寶馬X6：主流之外的創(chuàng)新

????作者：ALEX TAYLOR III

????匯率劇烈波動，銷量急遽下滑，白熱化的競爭讓汽車市場一片混亂。在這種背景下，即使是一流的汽車公司也會迷失自己的方向。本田（Honda）推出的雅閣混合動力車并不成功，梅賽德斯（Mercedes）推出的R系列也無法稱為經(jīng)典。現(xiàn)在寶馬（BMW）推出了一款奇怪的車型——X6運(yùn)動型轎跑車。讓我們祝愿寶馬能夠迅速恢復(fù)元?dú)猓^續(xù)發(fā)展吧。

????為寶馬說句話，想想它的處境吧。每天寶馬都要探索新的增長方式。寶馬的產(chǎn)品線已經(jīng)囊括了所有可以想到的發(fā)動機(jī)型和車型，所以要想有所發(fā)展，必須要在主流之外下功夫。而寶馬的自身形象不能丟，生產(chǎn)輕型客車或是皮卡是不可能了。因此寶馬要下一番功夫進(jìn)行創(chuàng)新，并為市場接受。

????有人就產(chǎn)生了這樣一種想法，那就是保留寶馬X5的SUV底部設(shè)計，而車身則采用更具運(yùn)動性的轎跑車車身。與一般的SUV相比，X5已經(jīng)很具運(yùn)動性了，因此汽車設(shè)計者還要拿出新的設(shè)計理念來。

????事實(shí)證明設(shè)計者在創(chuàng)新時沒有把握好分寸。X6坐四個人很舒服，而且還配備著寶馬愛好者所熟悉的一流控制和驅(qū)動系統(tǒng)。

????但是X6傾斜的車頂線條卻嚴(yán)重影響了后視范圍，傾斜車頂是它的新特點(diǎn)，其它型號很少見。X6體型大，又保留了X5的四輪驅(qū)動，使得其重量接近5000磅。X6的重量與龐大的保時捷凱宴（Porsche Cayenne）相當(dāng)，比卡迪拉克（Cadillac）SRX重700磅。相信我，實(shí)際上X6比圖片中拍的還要大。由于體重較大，因此燃料經(jīng)濟(jì)性比較低，市區(qū)為15英里/加侖, 高速路為20英里/加侖。

????寶馬的財務(wù)人員也不太負(fù)責(zé)任。X6產(chǎn)地為美國南卡羅來納州的寶馬工廠而非德國本土，因此避免了堅挺的歐元對X6價格的直接影響。但是配置V-6發(fā)動機(jī)的X6基本款價格還是達(dá)到了52,500美元。算上價格不菲的選配裝置，我所試駕的車型官方報價為72500美元。這些選配包括冬天加熱裝置，豪華配置，高級音響系統(tǒng)，后座空調(diào)裝置，運(yùn)動和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)設(shè)備。如果不選車旁腳踏架、后座加熱裝置和數(shù)碼收音機(jī)，可以省1000美元。

????X6上路的感覺是開起來感覺比較大而且沉，但卻不笨重。在康涅狄格西北陡峭的山路上行駛，X6依然很穩(wěn)當(dāng)。但是開了一周X6后，我開始想：如果寶馬公司把目標(biāo)放低些，在更小型的X3基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，也許對大家都有好處。

????受美元疲軟和商品價格高企的影響，寶馬也遇到了財務(wù)危機(jī)。寶馬設(shè)定了一系列財務(wù)上的目標(biāo)希望能在2012年前實(shí)現(xiàn)。我猜X6是幫不上什么忙了。