汽車制造商在華盛頓相持不下

????在周四與奧巴馬政府對峙時，底特律團隊最好使出渾身解數。

????作者：Alex Taylor

????通用汽車（General Motors）和克萊斯勒（Chrysler）的頂級高管周四將與奧巴馬（Obama）總統汽車團隊的成員會面。說此次會面所牽涉的利益大到不能再大還不足以表明情況的嚴重性。

????上周，通用和克萊斯勒都提交了長篇計劃，為要求更多政府援助以維持運營進行辯護。現在，他們將需要面對一群明智的政府官員，為自己的計劃辯解。這些官員恐怕不怎么同情它們的困境。

????假如汽車公司的高管們不能贏得政府汽車團隊的支持，后果很快將不堪設想。通用汽車和克萊斯勒將不斷的相互指責，并陷入混亂的破產。

????這些高管們面臨著嚴峻的任務。底特律從不主動照顧公眾利益，這一點眾所周知，而且近幾周來，其形象進一步惡化。

????汽車公司高管將致力于“攻克”兩個人，而這兩個人似乎都不大通情達理。私募股本銀行家史蒂文?拉特納（Steven Rattner）被任命為財政部長蒂莫西?蓋特納（Timothy Geithner）的汽車業顧問，拉特納是曼哈頓人，他在林肯城市車（Town Car）后座上呆的時間恐怕比在駕駛座上長。

????假如通用汽車首席執行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）又老調重彈，大肆吹噓雪佛蘭美宜堡（Chevy Malibu）和凱迪拉克CTS（Cadillac CTS）比各自的前身大有改進，拉特納可能會面無表情的盯著他。

????銀行家拉特納可能在第五大道（Fifth Avenue）和57街的交叉路口等上幾個小時，都看不到一輛凱迪拉克CTS。而駛過的美宜堡可能都是被刷成黃色，車篷上還帶著出租汽車的標志。

????仲裁員榮恩?布魯姆（Ron Bloom）受雇于鋼鐵工人聯合會（Steelworkers Union），是奧巴馬政府的特別顧問。在結束汽車行業同汽車工人聯合會（United Auto Workers）的談判方面，與工會工人關系密切的布魯姆不太可能放汽車業一馬。

????不過，據《底特律自由新聞報》（Detroit Free Press）報道，聽布魯姆解釋工會為何認為免費享受由汽車公司付費的法律服務是工會成員不可剝奪的權利將很有意思。

????美國人想開的車

????財政部團隊將必須抵抗住誘惑，不要把指點汽車公司經營自身業務作為給予它們更多聯邦援助的條件。

????比銀行的國有化更糟糕的，恐怕只有汽車公司的國有化了。華盛頓似乎滿腦子都是燃料經濟性和安全。假如由政客及其指定的人選來決定將來的產品計劃，我們都將開著頂上帶太陽能電池板、被橡膠保險杠環繞的4缸經濟型車。

????汽車公司可以造這樣的車，但誰會想買它們？制造人們不想買的車正是原先導致底特律陷入困境的原因。

????華盛頓應該做的是督促這些公司更好的經營自身業務，假設它們現在倒閉，對于密歇根（Michigan）、俄亥俄（Ohio）和印地安那（Indiana）等州將是難以承受的心理和經濟負擔。

????對于克萊斯勒，我希望知道它何時將向市場推出哪些新款車型。該公司目前在最重要的子市場——小型、緊湊型和中型車——上不具競爭力。其1月份的銷售額同比下降了55%。

????克萊斯勒承諾在今后4年內推出24款新車。這是些什么車？它們為什么被認為比它們所替代的車型強？

????對于通用汽車，我希望知道它為什么動作這么慢？土星（Saturn）和薩博（Saab）都已虧損近20年，通用汽車到現在才有時間處理此事？20多年來，通用汽車品牌過多、雇員過多、經銷商也過多，而它還沒完成削減？針對這次轉變的限制法令何時失效？

????考慮到它們過去的表現，人們對這兩家公司的未來都不樂觀。但我們不愿看到在我們目前經歷的“嚴重收縮”中，兩家紛紛落馬。美國在上世紀30年代失去了奧幫（Auburn）、考德（Cord）和杜森伯格（Dusenberg）等杰出的汽車品牌。希望雪佛蘭、凱迪拉克和吉普（Jeep）等不要在本世紀前10年間消失。