電動車的未來需要活力

????在日本和美國，隨著離投產越來越近，電池驅動汽車的計劃正放射出火花。

????作者：Alex Taylor III

????當美國汽車行業正在慶祝政府投資“舊車換現金”計劃對七月汽車銷量的影響時，在相隔數千英里的兩地分別發生的事件可能使那些眼光長遠的人躊躇不前。

????畢竟，這是毫無疑問的：購買新車的現金激勵將促進銷售，不論政府將程序設計得多么復雜、多么令人不解。

????至于汽車行業將如何對待政府其他倡議——生產消耗進口石油較少、排放量較小的汽車——的態度，則不是那么顯而易見。

????要說有什么區別的話，在地球兩端各自發生的事件后，上述問題在本周變得更加模糊。

????在日本橫濱，汽車制造商日產（Nissan）首席執行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）借公司新總部啟用之際，發布了名為Leaf的首款全電動汽車。

????關于Leaf的詳細信息尚不足，人們只知道這款四門超小型汽車將于明年在美國和日本發售。

????不過日產表示該車充電一次可行駛100英里，并且光是電池造價就要將近10,000美元。顧客們有意購買汽車并租賃電池。

????這暗示了兩點：一是日產不會在俄克拉荷馬或其他任何空間寬廣的州賣出太多Leaf；二是假如在人口較密集地區賣出Leaf，購買者將僅限于那些愿意為了對環境負責而支付高價的人。

????一位博主建議將該車改名為萊恩?利夫（Ryan Leaf），后者是數年前一位被捧得過高、身價過高、有負盛名的美國橄欖球聯盟（NFL）四分衛。

????第二件事情發生在密歇根州底特律市，涉及行業周刊《汽車新聞》（Automotive News）上發表的對通用汽車（General Motors）頂級高管的兩次富有啟迪的采訪。

????結果是通用汽車產品主管鮑勃?魯茨（Bob Lutz）下令開發范圍擴展、電池驅動的雪佛蘭（Chevy）Volt，以趕超豐田（Toyota）的普銳斯（Prius）。但他嚴重低估了此項研發的成本。

????魯茨估計Volt電池的售價將為25,000至28,000美元，而該車本身的售價將為15,000或16,000美元。但他之后發現，其他所有電力傳動所需的專門零件將使生產成本達到40,000美元，意即通用汽車將虧本出售這款車。

????除了每輛車的虧損外，Volt還有10億美元的開發成本。通用汽車財務狀況惡化，而且該公司曾在一款早期的電動車上損失了10億美元，然而盡管如此，魯茨還是使得通用汽車董事會通過了Volt計劃，這實在是了不起。

????在某種意義上，通用汽車確實成功超越了普銳斯：普銳斯的起價低于22,000美元。

????日產的戈恩認為，到2020年，在日美等國，電動車將占汽車總銷量的10%。考慮到大部分購車者不愿意為了款式和馬力之外的因素買單，戈恩肯定是預測電池成本大幅降低。

????Leaf和Volt都代表了吸引早期使用者興趣的耐人尋味的努力。但假如汽車制造商們就只有這兩手，那日產和通用汽車都必須加大其成本削減的努力，以使電動車不再是昂貴的玩具。

????譯者：熊靜