電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)

????作者：Todd Woody

????加州大學(xué)（University of California）的一項(xiàng)新研究表明，電動(dòng)汽車既有助于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又綠色環(huán)保，到2030年，電動(dòng)車給消費(fèi)者節(jié)省的開支預(yù)計(jì)將達(dá)到800億美元。

????根據(jù)加州大學(xué)伯克利分校全球創(chuàng)業(yè)研究室（Global Venture Lab）的設(shè)想，石油業(yè)預(yù)計(jì)將創(chuàng)下1750億美元的收益，而隨著內(nèi)燃機(jī)逐漸萎縮，正在興起的電池業(yè)將帶來1300億美元的收益。這一結(jié)論不足為奇。研究人員寫道：“隨著石油進(jìn)口不斷下降，各國(guó)的國(guó)際收支平衡也將發(fā)生重大變化。我們估計(jì)，美國(guó)的石油凈進(jìn)口額將下降200億美元。”

????這一樂觀結(jié)論基于數(shù)個(gè)假設(shè)條件：到2030年，39%的汽車將是電動(dòng)車，并且所需電力都從風(fēng)能或太陽(yáng)能等可再生能源轉(zhuǎn)化而來。

????電動(dòng)車還能為使用者節(jié)省約7203美元的運(yùn)行成本，原因主要在于電動(dòng)車的引擎不需要維護(hù)，因此就少了維修費(fèi)。

????然而研究人員卻沒有分析電動(dòng)車對(duì)美國(guó)汽車業(yè)的影響。如果通用汽車（General Motors）、福特（Ford）和克萊斯勒（Chrysler）最終能抵擋得住電動(dòng)車的沖擊——在此時(shí)此刻，保持不倒之力對(duì)這些公司來說實(shí)屬不易——這些汽車業(yè)巨頭定將從中受益，但前提是，它們必須在這個(gè)電動(dòng)車時(shí)代調(diào)整自己，生產(chǎn)真正迎合消費(fèi)者口味的汽車，才不至于被豐田（Toyota）、本田（Honda）、雷諾-日產(chǎn)（Renault-Nissan）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶得先招。但其經(jīng)銷商勢(shì)必?fù)p失慘重，因?yàn)樵纠麧?rùn)頗高的維修業(yè)務(wù)會(huì)不斷縮減。

????電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)中的另一個(gè)贏家是太陽(yáng)能和風(fēng)能公司及公用事業(yè)公司，尤其是像太平洋燃?xì)夂碗娏荆≒G&E）以及南加州愛迪生公司（Southern California Edison）這樣的企業(yè)。這些公司在可再生能源上的投入多達(dá)數(shù)十億美元。

????加州大學(xué)的這份研究報(bào)告當(dāng)中，最大的假設(shè)條件是美國(guó)電池業(yè)的崛起。美國(guó)新興電動(dòng)車部件制造商 Better Place公司首席執(zhí)行官夏嘉曦（Shai Agassi）在參加加州大學(xué)全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議（Global Technology Leaders Conference）時(shí)主持了《財(cái)富》 “綠色樹袋熊”專欄的小組討論，他說：“目前美國(guó)還沒有一個(gè)成熟的電池業(yè)。現(xiàn)在的問題是，如果我們自己不發(fā)展這一行業(yè)，就會(huì)讓中國(guó)搶先。”

????夏嘉曦和舊金山、圣何塞及奧克蘭市市長(zhǎng)在上周五宣布， Better Place將在整個(gè)灣區(qū)建造一個(gè)總投資額高達(dá)10億美元的充電站網(wǎng)絡(luò)。雷諾日產(chǎn)也已答應(yīng)向 Better Place提供幾十萬臺(tái)電動(dòng)車，以確保這一業(yè)務(wù)模式獲利。