關于綠色經濟的7個收獲

????在《財富》的綠色頭腦風暴會議上，專家們談論了環(huán)保人士與資本家的合作；智能電網的未來；以及汽車個人所有制的終結。

????作者：Adam Lashinsky

????在《財富》第二屆“綠色”年會這樣的會議上，作為非專家最棒的一點是你能從專家們那里學到很多。這次年會在拉古納海灘附近一家豪華酒店舉行，有一些知名專家到場。這是我迄今的收獲：

????1、總量管制和交易是無法避免的結局。馬克?昆瑟（Marc Gunther）于周一晚上主持了一個重要的小組會議，其中包括律師比爾?邦特斯（Bill Bumpers）、環(huán)保協(xié)會會長弗雷德?克虜伯（Fred Krupp）、NRG Energy首席執(zhí)行官大衛(wèi)?科瑞恩（David Crane）以及杜克能源（Duke Energy）的吉姆?羅杰斯（Jim Rogers）等業(yè)內重要人士。他們一致認為，最晚在2010年第1季度，美國總統(tǒng)奧巴馬將簽署經國會通過的碳交易計劃。這一專家意見令我這個外行大為震驚。我原以為人們普遍的看法是奧巴馬政府降低了對所謂總量管制和交易計劃的雄心。在離開這個小組討論時，我不確定是這些小組成員在癡人說夢還是人們的普遍看法錯了。

????2、有朝一日，所有車都將是電動車。至少我聽Tesla和Better Place投資者阿倫?薩爾茲曼（Alan Salzman）是這么說。這令我感到有些奇怪，在我們的有生之年，我們將替換這種已有百年歷史且價格便宜的汽油基礎結構。我還想知道假如我們全部使用電力，我們會不會耗盡煤炭。對此，薩爾茲曼的回答是：我的想法不夠有前瞻性。他表示，太陽能、風能甚至核能都將提供大量的電能來替代煤炭。

????3、福特（Ford）潛在的獲勝戰(zhàn)略：廣撒網。執(zhí)行董事長比爾?福特（Bill Ford）作為底特律的幸存者接受了《財富》執(zhí)行總編輯安迪?塞維爾（Andy Serwer）的采訪。比爾?福特在采訪中解釋道，對于各種形式的替代能源汽車，福特公司的做法是全部進行研發(fā)——但在單一的全球平臺上進行，以免在多重市場出現高成本重復。這可能聽起來像是缺乏力量的“無特定平臺”的處理方法，但據福特的描述，此方法使福特公司具備了極需的靈活性。考慮到福特是唯一一家未接受援助，也是破產可能性最小的汽車制造商，比爾?福特目前的信譽度極高。

????4、激進的環(huán)保人士正同美國企業(yè)界合作。作家保羅?霍肯（Paul Hawken）請馬克?昆瑟在星空下吃了一頓有趣的晚餐。霍肯稱昆瑟是一名“主張變化的賤人”，對于他如何同沃爾瑪（Wal-Mart）和福特（Ford）那樣的公司協(xié)商，給出了具有說服力的解釋。霍肯很有意思。對于我們這些不熟悉“生態(tài)擬態(tài)學”的人來說，這是一個值得了解的全新話題。霍肯表示，考慮到地球所面臨的問題，做到“正確和正直”為時已晚，這就是為何他愿意與幾乎任何人坐在一起（而且顯然從他們手里拿錢），只要他們是真心想解決問題。

????5、你的電費帳單將看起來像手機話費帳單。智能電網早餐小組會議清楚地揭示了Silver Spring Networks那樣的新創(chuàng)企業(yè)以及PG&E那樣的公用事業(yè)公司在如何開發(fā)系統(tǒng)，幫助電網更好的與其顧客溝通。此處真正的機會是發(fā)電機能更清楚它們的電能被用在何處，并進行相應的調整，以減少生產并據此降低成本。一個副產品是消費者將能夠根據自己從公用事業(yè)機構獲得的定價信息監(jiān)控、調整自身行為，這與我們目前監(jiān)控和調整自己的手機使用方式很相像。“智能電網”是業(yè)內人士討論的熱門話題，但普通人對其并不了解。待公用事業(yè)公司停止空談、開始提供服務——它們似乎即將開始這么干，上述情況將改變。順便提一句，本期《財富》雜志上杰佛瑞?奧布萊恩（Jeffrey O'Brien）所寫關于IBM的文章是關于智能電網概念很好的入門讀本。

????6、賽?阿加西（Shai Agassi）全弄明白了。假如你沒聽說過賽，則說明那些關于他的電車充電基礎設施公司Better Place的簡介你一篇都沒讀過。賽出席了我們的會議，他表示若剛好售出100萬輛車，一輛電車的總價將低于汽油發(fā)動機汽車。唔，美國今年將售出約900萬輛汽車。這100萬輛車都必須是Better Place網絡的一部分嗎？順便提一句，在隨后的小組討論中，一群汽車行業(yè)專家客氣的批評了Better Place，其中最具說服力的是豐田（Toyota）的比爾?賴納特（Bill Reinert），賴納特稱汽車電池需要是防水的，它們完全禁不起風雨。（電池替換站是Better Place理念中一個關鍵的組成部分。）這個話題將越來越有趣。

????7、豐田預計未來汽車不是為個人制造。是的，這也是賴納特說的。他是考慮到了久遠的未來，但他在談論市區(qū)擁堵、污染等問題以及個人自購汽車不現實的其他原因。豐田在考慮這些著實有些奇怪。順便提一句，亨利克?菲斯科（Henrik Fisker）對未來的看法有所不同。菲斯科的Fisker Automotive公司正在打造一款87,000美元的華麗插電混合動力車，該車的每加侖英里數可達100。菲斯科認為該公司所有顧客都將有車庫來給自己的車充電，而豐田清楚這對所有普銳斯（Prius）車主來說不可行。購買87,000美元汽車的人應該有自己的車庫。所有這些，我們才剛剛開始。

????譯者：小熊