2012年：中國公務航空的分水嶺

????這幾年來，商業航空業一直在熱議中國公務機需求的迅猛增長。但興奮歸興奮，直到現在，制造商們對于拓展中國大陸市場仍是慢條斯理，不慌不忙。而2012年將因為公務機制造商開始積極開拓中國大陸市場而被人銘記，拐點是今年的亞洲公務航空會議暨展覽會（ABACE）。這一活動從前在香港舉辦，今年3月首次在中國大陸的固定運營基地上海霍克太平洋公務航空中心（Shanghai Hawker Pacific Business Centre）舉辦。在展會上，全球的公務機廠家不僅公布了很多來自中國的新訂單，還披露了一些項目，為中國商務航空市場進入新的發展階段奠定了基礎。大制造商將很快與其中國合作伙伴在眾多領域展開合作。

廠家進入

????在2012年ABACE上，美國的飛機制造商賽斯納（Cessna）與中航航空裝備有限公司（AVIC Aviation Techniques）、成都市政府簽訂協議，在四川省的省會生產賽斯納的獎狀君主（Sovereign）、獎狀緯度（Latitude）中型公務機。第一架大陸生產的獎狀君主原型機預計將在2013年底完成，獎狀緯度公務機或將在下一年緊隨其后推出。未來，賽斯納還會于2015年前后在成都與中航合作設計、生產一款大型公務機。

????賽斯納的公告立即將其提升為中國市場的重要玩家，這不僅是因為它很有可能成為在中國大陸制造飛機的第一家制造商，還因為它在成都建立了戰略性的據點。成都是中國充滿活力但尚未受到足夠重視的西南地區的經濟中心。賽斯納公司總裁兼首席執行官斯科特·恩內斯特（Scott Ernest）對《財富》（中文版）說：“中國市場潛力巨大，對賽斯納來說，是一個令人激動的機會。中國認識到，通用航空為支持其未來國家空中交通的需求奠定了基礎。這些協議將把行業帶上下一個臺階。因為，我們真心期望，中國在未來10年的時間里成為最大的通用航空市場之一。我們很激動地看到，賽斯納的飛機將在未來數年內滿足市場需求。”

????賽斯納并非唯一希望近期在中國大陸開展業務的公務機制造商。2012年6月，巴西航空工業公司（Embraer）獲得中國政府批準，與中航工業集團共同在哈爾濱制造更大的萊格賽（Legacy）600和650型飛機，它以前在哈爾濱生產ERJ-145支線噴氣客機。Embraer的工廠自2011年第2季度起處于停工狀態，但公司管理層的耐心得到了回報。Embraer稱第一架萊格賽飛機將在獲得中國政府許可后18個月內下線。Embraer高級副總裁、Embraer中國公司總裁關東元對《財富》（中文版）說，自2000年以來進入中國以來，Embraer“有幸親眼目睹了中國航空工業的成功發展，成為這一市場的重要競爭者。”

????廠家們基本不懷疑，中國已經成為一個至關重要的市場。賽斯納和Embraer在中國投產的計劃，其他廠家開設的零部件和服務企業越來越多，都反映出這一點。灣流公司（Gulfstream）總裁拉里·弗林（Larry Flynn）在ABACE上發表講話時稱，亞洲，特別是中國，是灣流公司最大的出口市場。“我們目前的訂貨有27%來自亞洲。2000年，在中國大陸和香港還沒有灣流的飛機，到今天已經超過80架，未來還會增加。” 弗林說。