豐田之道：皮之不存毛將焉附？

????二十世紀五十年代，豐田一位名叫大野耐一（Taiichi Ohno）的工程師訪美歸日。美國的超市令他大為贊嘆，于是他開始思考怎樣借鑒超市的方式來運營工廠。大野耐一形成了自己的理念，專注于消除浪費、避免存貨積壓、使工人嚴格按照說明生產以及不斷改進。

????久而久之，他的理念被尊稱為“豐田之道”（Toyota Way），成為了一種經營模式。多家咨詢公司應運而生，向其他公司傳授豐田的運營方式。大量網頁涌現，無數書籍面市，眾多公司孜孜不倦地效仿豐田的做法。

????但是現在，豐田汽車被大量召回，豐田面臨著嚴格的審查，過去宣揚不斷改進的豐田現在正急于尋求一種更好的說法。他們的新口號是：問題不在于豐田之道，而在于豐田公司。

????肯塔基州包裝設備制造商蘭泰克(Lantech)首席執行官吉姆?蘭卡斯特（Jim Lancaster）說：“問題在于，公司是由人來管理，而人會犯錯誤，他們有時候會偏離準則。”上周，精益企業研究所（Lean Enterprise Institute）在佛羅里達州奧蘭多舉辦了精益峰會，會上座無虛席，蘭卡斯特在會上做了發言。

????此次豐田危機的原因到底是其偏離了自己的準則，還是說即使遵循豐田之道也不足以杜絕豐田工廠之外的問題，目前尚不清楚。這些廠外問題包括設計開發、軟件編程和風險管理等。

????自2009年10月起，因為加速器、剎車和腳墊的問題，豐田已經在世界范圍內召回了800多萬輛汽車。之后豐田的道歉（但已經太晚了）、集體訴訟和國會聽證會演變成了一場噩夢。據美國廣播公司二月份的新聞調查顯示，豐田汽車在品質方面無可爭議的領袖地位大打折扣。

????但對于那些靠研究精益生產為生的人來說，放棄精益生產再去效仿另一家公司根本不可能。所以他們也在努力尋求答案：

????位于弗吉尼亞州阿靈頓的美國制造商聯盟（Manufacturers Alliance/MAPI）專門為制造業提供經濟研究，其經濟學家克里夫?瓦爾德曼（Cliff Waldman）說：“豐田事件的啟示之一就是不能因為公司發展過快就放松對生產技術的要求。”。

????瓦爾德曼補充道，豐田有幾個問題，比如不夠透明，而且發展太快太大，但相應的檢查機制卻沒有到位。

????通過跟制造商交談，瓦爾德曼認為人們仍然覺得豐田的精益哲學值得效仿。

????瓦爾德曼說：“這場危機與其說是因為豐田創立的精益生產技術出現了問題，不如說是豐田本身出了問題。”他補充說越來越多的制造商選擇精益生產，以在激烈的世界市場競爭中獲得優勢。

????2006年，波音（Boeing）公司采用精益生產方式，把這種管理實踐和先進工具從工廠推廣到波音的辦公室和修理廠。波音拒絕就豐田事件發表評論，但表示精益生產管理幫助波音提高了質量和生產率。波音女發言人說：“波音不會受到任何影響。”

????但是，不是所有人都在擁護豐田之道。華盛頓大學（University of Washington）工業系統工程教授凱拉什?卡布爾（Kailash Kapur）一直與通用汽車(General Motors)和福特（Ford）合作。他說，豐田危機進一步證明了商界領袖應重新審視精益生產。

????卡布爾說，注重超高效供應鏈的本意是好的，但這種方法會帶來各種意想不到的后果。降低生產成本和簡化流程最終可能影響到產品和服務的質量。

????卡布爾在郵件中寫道：“我深信很多人并不理解精益生產方式和其局限性，他們只是盲目效仿。”

????但是，如果以關于精益生產的書籍銷量和峰會次數為衡量標準，那么對于精益生產的興趣似乎并未減弱。

????麥克勞-希爾出版公司（McGraw-Hill）稱，最近幾周由于豐田廣受關注，杰夫?萊克爾（Jeff Liker）的《豐田之道》（The Toyota Way）銷量上漲了10%到20%，其他幾十種關于精益生產和六西格瑪商業管理的書籍銷量也總體有所上升。

????在精益企業研究所，公司主管和信奉精益生產的思想領袖們聚在一起，分享不同的工具和技巧。雖然對豐田危機的討論不在正式議程內，但它無疑是發言人和與會者閑談中的熱門話題。很多人都不明白到底是哪里出了錯。

????我們未能聯系到精益企業研究所的創始人兼所長詹姆斯?沃麥克（James Womack）就豐田事件置評，但最近在蘭泰克的一次錄像討論中，沃麥克稱是豐田自身導致了這場危機，而精益生產方式并沒有錯。精益企業研究所一向致力于研究精益生產方式，是一家位于馬薩諸塞州劍橋城的智庫機構。

????在視頻中，當被問及豐田召回事件，沃麥克說：“你對精益生產了解的越多，就越會覺得豐田對精益生產造成的傷害不大 。不過我無法證明豐田沒有使精益生產蒙羞。”