新能源車企2023年成績單：比亞迪完成300萬輛目標(biāo)

新年第一天，多家新能源車企發(fā)布了2023年12月的銷量成績單。理想汽車的月交付量成功突破5萬輛大關(guān)，小鵬汽車、AITO問界均再破2萬輛。比亞迪2023年累計(jì)銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成了300萬輛的年度銷量目標(biāo)。...

想做O2O？名字O了嗎？

作為當(dāng)下坊間標(biāo)配，各行各業(yè)言必提及O2O。就連我身邊的女性朋友們也都開始摩拳擦掌，獨(dú)立設(shè)計(jì)、愛心甜品、私家花藝、獨(dú)立設(shè)計(jì)、特色廚藝、短租公寓紛紛要上線一起O。啟動(dòng)前倒是不妨看看創(chuàng)客公社新近出品的“O2O項(xiàng)目敗局手冊”。這報(bào)告從餐飲、社區(qū)、美業(yè)、旅游、教育、汽車、房產(chǎn)、婚慶以及母嬰9個(gè)行業(yè)進(jìn)行盤點(diǎn)，看...

力軍車馬炮

O2O倒下了，B2B就是風(fēng)口了？

2015下半年，O2O市場一片哀嚎，死掉的項(xiàng)目不勝其數(shù)，甚至包括一些已獲得A輪和B輪的項(xiàng)目（部分名單參見此處）。于是，O2O項(xiàng)目倍受質(zhì)疑，資本撤離，2015年的投資低潮期由此而來。我咨詢了幾位投資機(jī)構(gòu)的朋友，他們都表示看好B2B，認(rèn)為B2B將是2016年的熱點(diǎn)，主要原因在于：在互聯(lián)網(wǎng)+的普及下，傳統(tǒng)...

4月新能源車企銷量分化加劇

4月新能源車企零售銷量TOP10榜單成績分化明顯，上榜車企名單并未發(fā)生改變，但排名順序上發(fā)生了變動(dòng)。比亞迪、吉利汽車、長安汽車位列前三。賽力斯汽車4月同比漲幅尤為明顯，同比暴增725.7%。反觀銷量下跌車企，特斯拉中國4月零售銷量為31421輛，同比下滑21.4%，環(huán)比腰斬。...

新能源車企密集配售融資，如何看待？

3月27日盤后，蔚來公告稱，蔚來擬依據(jù)相關(guān)規(guī)定在美國境外通過離岸交易，面向非美國人士發(fā)行不超過1.19億股A類普通股。蔚來晚間宣布，公司通過“閃電”配售方式，成功募集40.3億港幣資金。此次交易以每股29.46港幣的價(jià)格完成。...

中國出海主力系列專訪之比亞迪：長期深耕助力中國新能源飄洋過海 攜手亞馬遜云科技共贏海外

2023年9月4日，云集世界各大汽車業(yè)巨擘的德國慕尼黑車展上，帶著“Cool the earth by one degree”(為地球降溫1℃)標(biāo)語的中國車企比亞迪展臺(tái)人頭攢動(dòng)，格外醒目。在這次車展上，全球媒體與汽車消費(fèi)者爭相體驗(yàn)比亞迪最新官宣在歐洲上市的首搭“CTB（Cell to Body）電池...

2023年出海中企如何彎道超車？

從我國加入世貿(mào)組織WTO，已經(jīng)走了20年的征程，從跨境黃金期到“打群架”的今天，眼看著藍(lán)海變紅海，從“價(jià)格戰(zhàn)”到“智能戰(zhàn)”，如何在激烈的競爭中脫穎而出？Made in China被賦予的含義應(yīng)該如何被改變？2023年如何快速占領(lǐng)這場出海長跑的內(nèi)道，贏得先發(fā)優(yōu)勢？四大出海必備動(dòng)作，你都準(zhǔn)備好了嗎？想融...

2023年豬企經(jīng)歷寒冬

截至1月31日晚，十余家上市豬企2023年業(yè)績預(yù)告已披露完畢。整體來看，10家豬企扣非凈利潤均為負(fù)，說明養(yǎng)豬虧損嚴(yán)重。其中多家頭部豬企面臨數(shù)十億的虧損，有兩家豬企靠著非經(jīng)常性損益維持盈利。...

花旗，現(xiàn)在該談?wù)勁藗サ狭?/a>