3款德產柴油車大比拼
????在美國部分地區，柴油比優質汽油便宜，因此，我們不妨比較三款來自德國的柴油車，這三款車分別出自大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）以及梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）門下。
????我想回答的問題是：柴油車在美國是否注定只能是小打小鬧？還是說它的黃金時代已經到來？
????對于駕駛者而言，柴油車與典型汽油車的駕駛體驗不太一樣。柴油車噪音大、氣味重、冷天發動緩慢，這些都是過去式了。而且柴油車加一次油可行駛的距離更長，有時候能多開600多英里。這是件好事，因為通常要開好幾英里才能找到有柴油泵的加油站，并且可能就一個柴油泵孤零零的立在那兒，維護狀況很差，破舊不堪，看著像是朝鮮戰爭時期安裝的。
????柴油車的好處在于，新一代的清潔柴油機比汽油機更堅固、零部件更少，而且對環境污染較小。清潔柴油機的行駛里程數增加高達30%，溫室氣體二氧化碳排放量可減少30%。
????假如你對柴油車感興趣，2010款大眾高爾夫TDI（Golf TDI）是一款很好的入門車。柴油版高爾夫的底價為22,590美元，比汽油版貴3,400美元，這個價差比另外兩款車要大。高爾夫TDI的燃料經濟性很強，在市區為每加侖30英里，在公路上為每加侖42英里，不過，假如你每年行駛15,000英里，需要9年的時間，省下的油錢才足夠彌補柴油版與汽油版的價差。在試駕中，有幾次我在加速時感到遲滯，影響了我的行駛速度。盡管如此，以合理的價格買到一款精密的德國車，這仍是一件值得大吹特吹的事。
????我試駕的第二款車是奧迪Q7 TDI Quattro。Q7重量超過2.5噸，其柴油版比這個還要重350磅。不過這款車價差較小，柴油版只比標準的6缸汽油版貴2,200美元，底價為50,900美元（配件可自選，我的試駕車價格為59,025美元）。與梅賽德斯-奔馳相比，這個價錢很便宜。不過，由于重量過大，Q7外形龐大且反應遲緩。我寧愿犧牲第三排座位，而選擇更為靈敏的奧迪Q5。
????我試駕的最后一款柴油車是梅賽德斯-奔馳GL350 BlueTEC，它令人驚喜。盡管它比奧迪Q7還要重幾百磅，但感覺上更輕，這要歸功于其轉向裝置完美平衡且加速靈活。梅賽德斯GL汽油版僅有8缸可供選擇，其價格高達61,450美元，相比之下，6缸柴油版59,950美元的價格顯得很便宜。不過，既然是梅賽德斯-奔馳，可選擇的配備就便宜不了，我的試駕車售價高達73,385美元。盡管如此，奔馳這款柴油車是上述三款中行駛最順暢的，并且燃料經濟性極佳。據評定，其在市區和公路上分別為每加侖17英里和每加侖23英里，比奧迪那款車要低，但有幾次，當我以每小時65英里的速度長距離行駛時，我發現它能達到每加侖27英里。
????在試駕完這三款柴油車之后，我的結論是，柴油車本身已經非常出色，但它缺乏自然優勢，難以占據主流市場。除非美國政府出臺某些激勵措施，例如對購買柴油車的買家提供稅收抵免，或是降低柴油燃料的稅費，否則柴油車恐難成大器。
????譯者：熊靜
