豐田崩潰的幕后真相

????普萊斯認為，要改善公司與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 的關系，應加強北美公司與技術部門的溝通，他說：“一旦發生棘手的問題，我們需要更快獲得信息，并得到更多技術支持。”美國國家公路交通安全管理局是美國監管車輛安全的政府部門。

????普萊斯的請求被置若罔聞，這令他十分沮喪，因為他感覺自己已經被變成“裝忙族”（ "window worker"）一員。“裝忙族”是日本的一個詞，用來形容吃閑飯的資深員工。一年后，普萊斯離開豐田，跳到了克萊斯勒(Chrysler)。

????雖說晚了點，但豐田公司最終還是給予了豐田汽車北美公司更多權力，頗受歡迎的稻葉良睍(Yoshimi Inaba) 臨危受命，同時監管豐田汽車北美公司和豐田汽車銷售公司。

????據說稻葉良睍深受豐田總裁豐田章男（Akio Toyoda）器重。不過，到目前為止，稻葉良睍施行的改革未能遏制豐田汽車突然加速危機。

????不過，豐田似乎從這次危機中得到了一個教訓，現在，當爭議出現時，豐田的行動比從前快了。比如說，當《消費者報告》（Consumer Reports）把雷克薩斯(Lexus) GX460 列為存在安全隱患的車型后，短短數小時后，豐田就停止了銷售該車型。

????現在，豐田需要用同樣的速度，修復其運作不暢的管理結構。