日產公司的下一個明星：Leaf

????除了促進“無汽油駕駛”革命，日產公司（Nissan）的新型電動汽車綠葉（Leaf）還擔負著更重要、同時更不為人知的使命。作為首款面向大眾市場的純電動汽車，日產一直把Leaf當作明確并強化其核心品牌的旗手。

????在美國，日產緊隨豐田（Toyota）與本田（Honda）之后，是排名第三的日本汽車制造商，占有7.7%的市場。它的品牌形象在其鼎盛時期含糊不清，在衰敗時期則更加令人費解。如果日產汽車能夠將品牌做強，可以留住更多的客戶，也能吸引更多客戶購買它旗下的豪華品牌英菲尼迪（Infiniti）。而寶馬（BMW）等強大的汽車品牌往往以可觀的利潤率打敗對手。

????盡管日產在質量與技術方面有著良好的聲譽，但其市場策略有時卻收效甚微，甚至給公司幫倒忙。比如在1983年，該公司莫名其妙地放棄了在美國廣受歡迎的達特桑（Datsun）品牌，犧牲了已經建立起來的知名度。此后，豐田汽車逐漸贏得了質量可靠的美譽，本田也以燃油效率名聲大噪，因此當潛在顧客在幾個日本汽車品牌之間作比較時，日產往往敗下陣來，部分原因在于，美國消費者從來沒搞明白這個品牌到底把什么作為賣點。

????日產推出的首支英菲尼迪廣告淪為笑柄，人們戲稱其傻得可愛，因為它試圖傳達日本審美觀的實質，卻幾乎完全忽視了汽車本身。

????日產的發言人大衛?拉特表示：“日產具備許多同我們的日本競爭對手一樣的特征，卻沒有一個顯著的特點。不過，我們相信Leaf引領的‘零排放’概念，可以清晰地將日產與其它品牌區分開來。”

????日產也成功推出過一些具有突破性的熱賣車型，如Z系列的運動型轎跑車，以及美倫奴（Murano）跨界車——但從未用一個主題思想將它們聯系起來，凸顯其品牌個性，至少在該公司的廣告中沒有這么做。尤其是日產的中型入門級轎車Altima，完全沒有發揮出其潛能。很多評論家都對這款車褒獎有加，但它的銷量不敵豐田凱美瑞（Toyota Camry）和本田雅閣（Honda Accord），最近還被現代索納塔（Hyundai Sonata）趕超。

????Leaf是日產“全方位革新”廣告活動的主角，這次活動由李岱艾廣告公司（TBWA/Chiat/Day）策劃，旨在將日產定位為環保運動中有遠見的先鋒品牌。在一個廣告中，一只北極熊環游世界，只為了給一位Leaf汽車車主一個感激的擁抱；另一個廣告中，一位即將做父親的男士一聽說他太太懷孕了，他的第一反應是將自家的日產運動型轎車——通過影視特技——拉長變成日產Maxima轎車。

????以電池為動力的Leaf汽車售價32,780美元（申請7,500美元的聯邦退稅后為25,280美元），將于12月在美國上市。在網上支付99美元定金（可退還）即可預訂一輛2011款Leaf，總數為2萬輛。截止9月23日，這2萬輛車已經預訂一空。日產公司尚未透露將何時啟動下一輪預訂。

????美國和其他一些國家的政府對Leaf汽車提供了大量補貼。這款車首先將在日本生產，然后在英國生產，最后才會在美國的田納西州生產——前提是公眾能夠接納這款車，銷量持續增長。不過，假如政府不再發放補助，而且美國的汽油價格保持在相對較低水平，那么Leaf的銷售狀況可能不容樂觀。但是即便如此，日產仍可能收獲頗豐。

????支持環保的消費人群不在少數，至少這部分人在買車時一定會將Leaf納入考慮范圍。如果他們最后沒有選擇Leaf，日產也希望自己的其它車型能夠滿足他們的環保追求。至少，日產會讓這些產品看上去環保節能。

????譯者：陳寶