開挖長(zhǎng)約6.12千米的太平洋入口水道，需先挖一條更大的引水渠。

（圖片提供：TOM FOWLKS）

船運(yùn)業(yè)的增長(zhǎng)，已經(jīng)讓有將近100年歷史的巴拿馬運(yùn)河不堪承受。因此，運(yùn)河正在擴(kuò)建第三條航道，新航道更寬、更深，船閘擁有更長(zhǎng)的通道。這項(xiàng)工程將耗時(shí)8年，耗資52.5億美元，將給這條長(zhǎng)達(dá)82千米、連接太平洋與大西洋的運(yùn)河兩端各增加一個(gè)長(zhǎng)426.7米、深18.29米的閘室。巴拿馬運(yùn)河已經(jīng)成為亞洲和美國(guó)東部之間越來越重要（也是越來越有利可圖）的水道。

????——Doris Burke

73%

在2000年至2011年間，從亞洲到美國(guó)東海岸的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了73%。在這一時(shí)期，巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)費(fèi)收入增長(zhǎng)了201%。

7.88億

運(yùn)河第三航道擴(kuò)建工程挖出了7.88億立方英尺的泥土，約合2,231.3萬立方米，足可裝滿671,943個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)集裝箱。

12,000

巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后，貨運(yùn)船只上最多能容納12,000個(gè)集裝箱。目前，這么大的貨船還不能通過運(yùn)河，能通過運(yùn)河的船只最多可載5,000個(gè)集裝箱。