看不見的石油推手

????2011年，維多對風(fēng)險(xiǎn)的容忍度受到了考驗(yàn)。泰勒收到卡塔爾政府打來的電話，要求公司向反抗卡扎菲的反對派提供汽油和柴油，換反對派控制的利比亞東部油田的原油。在一個包括美國、英國在內(nèi)的多國政府聯(lián)盟的催促下，泰勒從事了一次有準(zhǔn)備的冒險(xiǎn)：向反對派提供石油，在未及時收到付款時仍然維持供應(yīng)。最終，維多獲得了反對派的石油以及聯(lián)合國的資金，收到了全部款項(xiàng)。泰勒說：“這事有點(diǎn)危險(xiǎn)。我向你保證，我有一兩個晚上沒睡著覺。”

????不是每次交易都成功。從俄羅斯買進(jìn)烏拉爾原油、將之賣到加勒比海地區(qū)的那名交易員在實(shí)物貿(mào)易上虧損了500萬美元。但由于有對沖，這次交易實(shí)現(xiàn)了5,430美元的利潤。為了做這次交易，維多必須制作391份監(jiān)管文件。只賺這點(diǎn)錢似乎根本不值得這么麻煩。但我們并不知道，這次交易在交易員的整體策略上發(fā)揮了什么作用。他將石油賣到加勒比海地區(qū)，也許是為了減少歐洲的烏拉爾原油存量，以推高另一批貨物的價(jià)值，從而獲取一筆高額的利潤。

????南佛羅里達(dá)的早上，天氣多云而潮濕。我正在站100,000桶航空燃料上面。確切地說，我是在卡納維拉爾角（Cape Canaveral）的卡納維拉爾海港（Seaport Canaveral）碼頭24個儲油罐中編號為T-150-9的那一個的頂上。這個儲油罐的直徑有150英尺（約45.72米），其中大約三分之二的容積裝了油，里面有一個鋁制的“罐頂”浮在航空燃料上面，用來壓制蒸汽和防止揮發(fā)。我站在由薄鋼板制成的儲油罐罐頂上面，感覺罐子像是空心的。

????碼頭經(jīng)理朱利安·斯汀蘭（Juriaan Steenland）是荷蘭人，36歲，他指著附近的美國國家航空航天局（NASA）的發(fā)射場對我說：“那里是從前航天飛機(jī)發(fā)射的地方，就在那兒。我們一開始看到火箭點(diǎn)火，幾秒后，就感到罐頂在我們腳下顫抖。你能感到這頂在抖動嗎？”

????我來碼頭是為了了解“可選擇性”，現(xiàn)在，這是商品交易行業(yè)的時髦詞匯。它顯示了交易員要最大限度利用環(huán)境變化的愿望，它可能意味著，如果歐洲需求出現(xiàn)新高，原來發(fā)往紐約的原油貨運(yùn)就可能改變線路，也可能意味著柴油可能在碼頭存放一個月以等待價(jià)格上漲。

????如果你近來參觀過迪士尼世界（Disney World）或是參加了迪士尼巡游，甚至在佛羅里達(dá)州中部的任何地方加過油，那么你所乘坐的飛機(jī)、輪船和你開的車很可能使用了由卡納維拉爾海港提供的產(chǎn)品。這座碼頭設(shè)施于2010年啟用，由維多建造，目前是佛羅里達(dá)州最大的設(shè)施。從碼頭的高技術(shù)控制室，工人可以在任何油罐之間調(diào)劑汽油或航空燃料。傳統(tǒng)碼頭通常有數(shù)百名員工，這個碼頭只有26人。公司從維多的交易員那里購買存貨，油罐車去碼頭取貨，通過刷ID卡確認(rèn)交易。這座設(shè)施就像一個買汽油的自動柜員機(jī)。油罐車從裝滿油到開車，大約需要25分鐘。

????卡納維拉爾海港由維多在2006年組建的維多國際油罐設(shè)施公司（Vitol Tank Terminals International，VTTI）擁有并運(yùn)營。3年前，維多以7.35億美元的價(jià)格將VTTI的50%股份出售給了馬來西亞船運(yùn)巨頭馬來西亞國際船運(yùn)公司（MISC）。該公司從此成為合資企業(yè)，目前在5大洲運(yùn)營13座石油與天然氣存儲設(shè)施，儲量相當(dāng)于5,400萬桶石油。通過一家獨(dú)立的合資企業(yè)，維多還在得克薩斯州的米德蘭建造一座新的存儲設(shè)施。

????除了存儲業(yè)務(wù)，維多在過去幾年還收購了比利時、阿聯(lián)酋和瑞士的煉油廠。它的上游業(yè)務(wù)也在不斷增長，有兩家分公司正在前蘇聯(lián)地區(qū)和西部非洲勘探、生產(chǎn)石油。在2011年底，維多組建一家合資企業(yè)，收購了殼牌公司在非洲14個國家的1,300座左右的加油站。如果現(xiàn)在你把車開進(jìn)布基納法索（Burkina Faso）的一家加油站，你就在和維多做生意了。有了上面這些行動，維多開始有點(diǎn)像與之做交易的綜合性石油公司了。

????維多的競爭對手也在采取類似的戰(zhàn)略。奧緯咨詢公司（Oliver Wyman）在最近一份名為“商品交易新時代的曙光”（The Dawn of a New Era in Commodity Trading）的報(bào)告中說，隨著交易公司資產(chǎn)的膨脹，該行業(yè)正處于“30年來最大的一次變革之中”。托克貿(mào)易公司的創(chuàng)始人之一格雷厄姆·夏普（Graham Sharp）說：“貿(mào)易行業(yè)傳統(tǒng)上是一種輕資產(chǎn)行業(yè)，你的資產(chǎn)就是員工。因此，這類公司一般都是私人企業(yè)，因?yàn)樗鼈冊诠_市場的價(jià)值不會很高。實(shí)際上，你也不需要長期融資去做這事。如今，這些公司變得更像是擁有長期資產(chǎn)的公司了，需要長期的融資。突然之間，公開市場變得更加有吸引力了。”他也是這份報(bào)告的作者之一。

????這就引發(fā)一個大問題：維多會不會步嘉能可的后塵，走上首次公開募股的道路？泰勒說，目前的答案是不會。公司擁有大量可用于投資的資本，合作伙伴還不急于對股東或分析師負(fù)責(zé)。泰勒說：“我們主要是一家貿(mào)易公司。對公開市場，我們要不斷自問：‘它對我們合適嗎’我們公司的業(yè)務(wù)很難說清，發(fā)展趨勢不是那么簡單，不會永遠(yuǎn)處于上升階段。”

????這個行業(yè)也許不會永遠(yuǎn)向上，但維多的業(yè)務(wù)已經(jīng)大到讓泰勒和他的合作伙伴意識到，他們無法繼續(xù)悶聲發(fā)大財(cái)了。作為純粹的貿(mào)易公司，它可以一直倒騰貨物，但轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛虚L期資產(chǎn)的綜合性更強(qiáng)的能源公司后，它就必須被監(jiān)管機(jī)構(gòu)、立法人員和公眾所了解。泰勒想讓維多成為一家在提高能源行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率上發(fā)揮著“一定的有益作用”的公司，而不是令人擔(dān)憂的機(jī)構(gòu)。他說：“汽油價(jià)格上漲時，人們很容易說：‘天啊，我們要怪誰？也許是貿(mào)易公司，也許是別人。’”說完這句，他要回去工作了。他對我說：“再見，好吧？”接著，他面帶微笑，大步走出了房間。

維多一瞥

營業(yè)收入：2012 年 3,030 億美元（營業(yè)收入最多的私人公司）

員工人數(shù)：30 個國家，共1,000 人

股東：公司由 350 位合伙人所有。

貿(mào)易量：維多每日交易的石油超過 500 萬桶。