中國很多經濟目標的實現都要依賴于高效的交通運輸：居住城鎮化使得在城市和農村大力投資交通基礎設施均勢在必行。一些新項目涉及在大都市地區興建高速公路和地鐵。還有一些道路項目將城鎮與鄉村貫通，使它們融入正在快速壯大的城市交通網絡中。由于沿海地區不斷現代化，基礎制造業會逐漸轉向中西部內陸地區。北京與上海等東部城市正沿著價值鏈向更尖端的產業邁進，中國計劃將更多的發展與貨運項目轉移到相對比較偏遠的西部省份。例如，它正斥資270億美元在武漢建設內陸港口。

通過在全國范圍內大力推進交通建設，中國希望能夠更好地利用正在崛起的中產收入階層的巨大消費潛力。分析師稱，國內消費對中國經濟的未來起著關鍵作用。相比于依賴向歐美出口廉價商品，擴大內需能讓中國實現更可持續的經濟增長。

中國很多項目的建設都在我們的意料之中，與美國工業革命期間的發展模式相似，不同的是規模的大小。2007年，中國還沒有高速鐵路；而如今卻擁有世界上規模最大的高速鐵路網，總里程長達5,800英里（約9,334.19千米）。中國計劃到2015年末至少再增建5,400英里（約8,690.46千米）的超高速軌道、50個機場以及440個深水船舶泊位。

考慮到近期中國經濟增速的放緩以及外界對于大興基建導致的地方政府債臺高筑有可能引發危機的擔憂情緒，中國的經濟轉型似乎不是那么好駕馭。在2011年至2015年將高速鐵路長度增加一倍的目標也不是那么容易，盡管目前來看這一目標還有望達成。畢馬威中國負責政府機構和基建業的首席合伙人葉偉成（Stephen Ip）稱：“有很多人們認為不可能發生的事情都在中國發生了。”