給舊產(chǎn)品帶來(lái)新生命

??? 《財(cái)富》（中文版）-- 在克勞斯·柯菲德（Klaus Kleinfeld）于2008年接管美鋁公司（Alcoa）之時(shí)，鋁的價(jià)格為每噸3,400美元。6個(gè)月后，鋁價(jià)暴跌到了1,100美元，柯菲德不得不對(duì)這家知名公司（創(chuàng)建于1888年）進(jìn)行大規(guī)模重組。如今，壞日子已經(jīng)過(guò)去，57歲的柯菲德聚焦于兩大優(yōu)先事務(wù)：維持低成本，確保在鋁商品業(yè)務(wù)上的利潤(rùn)；開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型新產(chǎn)品—鋁鋰合金，看起來(lái)像瓶子一般的飲料罐，高科技緊固件，公司能在這些產(chǎn)品上獲得溢價(jià)。不久前，他與《財(cái)富》雜志談?wù)摿诵率袌?chǎng)、培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)人等問(wèn)題。以下是談話(huà)摘編：

????福特公司（Ford）的新款F-150皮卡由于采用了鋁制車(chē)體而獲得了廣泛關(guān)注。這是一個(gè)趨勢(shì)的開(kāi)始，還是對(duì)從前油價(jià)高企的反映？現(xiàn)在油價(jià)可正在走低啊。

????推動(dòng)因素有兩個(gè)。一是法規(guī)。法規(guī)幾乎在強(qiáng)制汽車(chē)公司提高燃油效率。

????與此同時(shí)，今天的消費(fèi)者在所有車(chē)輛上都有了選擇。所以，你可以在購(gòu)買(mǎi)F-150時(shí)說(shuō)，它既要有一定的拉貨能力，也能省油。你也可以要求它具備一定的強(qiáng)度。這是軍用級(jí)的鋁。更輕，質(zhì)量更佳。

????用鋁制車(chē)身減輕了皮卡多少重量？

????福特公司說(shuō)超過(guò)700磅（約317.5千克）。想想吧，你現(xiàn)在可以選擇省油，或是多裝700磅重的東西旅行。這就是消費(fèi)者的選擇。

????可另一方面，兩種非常著名的飛機(jī)—波音787（Boeing 787）和空客A350（Airbus A350）是用碳纖維而不是用鋁做的。

????這兩種飛機(jī)讓我們非常高興，因?yàn)槲覀冞€有緊固件業(yè)務(wù)和鍛造業(yè)務(wù)。我們?yōu)檫@兩款用合成材料制成的飛機(jī)生產(chǎn)大量材料。事實(shí)上，沒(méi)有哪款飛機(jī)為美鋁公司創(chuàng)造的價(jià)值比787更大。

????有趣的是，兩年前，在波音和空客決定生產(chǎn)它們的主打產(chǎn)品737和A320時(shí)，他們決定采用鋁。新款飛機(jī)完全是用鋁制作的，所以，我要明確地說(shuō)，這是鋁的用武之地。現(xiàn)在飛機(jī)用的鋁合金與10年或15年前不一樣了。鋁鋰合金已經(jīng)發(fā)明出來(lái)，其中還結(jié)合了其他材料。這是趨勢(shì)所在。

????你如何為美鋁培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)人？

????這是一個(gè)T型模式。頂部的橫線(xiàn)代表我們追求的素質(zhì)，包括分析能力、戰(zhàn)略性思維、一定的數(shù)學(xué)技能，還有一些國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)。但我還要看深度。一個(gè)人必須在其生涯早期的某個(gè)時(shí)刻，以強(qiáng)大的毅力經(jīng)受過(guò)某種非常深刻、充滿(mǎn)挑戰(zhàn)或令人沮喪的事情，并且能走出來(lái)。

????我并不在意這是什么事。如果有人說(shuō)“我在印度待了兩年，學(xué)習(xí)靈修”，于是發(fā)現(xiàn)了人類(lèi)思考的方式以及個(gè)體都學(xué)到了什么，這對(duì)我來(lái)說(shuō)，也算是一次深刻體驗(yàn)。

????想要當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，僅有一般的管理技能是不行的，因?yàn)榭倳?huì)有那么一兩件事，你得卷起袖子親自干，不達(dá)到目的不罷休。如果不這么做，你就無(wú)法贏得尊重。（財(cái)富中文網(wǎng)）

????譯者：天逸