誰能捷足先登進入伊朗？

《財富》（中文版）-- 拉敏·拉比伊（Ramin Rabii）至今還記得大約20年前德黑蘭（Tehran）的一個亢奮之夜，那是因為全城都在風傳，說一家麥當勞（McDonald's）的分店將在Valiasr大街（Valiasr Street）開張。“那天晚上我去了那里，街上擠得水泄不通。”當年只有16歲的拉比伊說。他回憶道，警察也來到了預定開店的地方，驅逐街上的人群。但令眾人失望的是，新店卻是一家當地仿冒的漢堡店。真正的“巨無霸”依然遭禁。

伊朗人也許不必再等很久了。美國和歐洲在今年7月14日與伊朗簽署的伊核協(xié)議將逐步取消許多經濟制裁，最終允許西方公司在伊朗出售其產品，使這個世界上最大的封閉市場之一向西方商人開放。

規(guī)模達4,060億美元的伊朗經濟將提供巨大的機遇。它擁有7,800萬人口，許多年輕人受過教育、游歷豐富、手頭闊綽—不只是想買漢堡包。有人早就認為，當地人有650萬部iPhone手機，盡管蘋果公司（Apple）被禁止直接在伊朗銷售其產品。

在許多行業(yè)里，禁運造成了長達36年備受壓抑的需求。伊朗的國家航空公司的飛機平均服役23年，因而官員們說，他們計劃在下一個10年里出資200億美元購買400架新飛機—這對于波音公司（Boeing）來說是一個好信息；它已經得到了特許，為伊朗提供飛機零件和維修服務。伊朗幾乎沒有大型國際連鎖酒店或汽車銷售網絡，這令酒店行業(yè)的高管和汽車制造商們垂涎三尺。伊朗的官員們還說，他們打算投資數十億美元，為其老舊的石油與天然氣生產設備更新?lián)Q代，這對于石油服務類公司來說，不啻是天上掉餡餅。

“我們每個星期都要接待至少一兩個外國代表團。”拉比伊說，兒時渴望能夠進入麥當勞的他如今成了德黑蘭一家投資機構—Turquoise Partners的首席執(zhí)行官。“來者都說他們要搶先進入伊朗。”他如是說。

這對于大部分的美國企業(yè)來說似乎不可思議。新協(xié)議在華盛頓獲得通過的前景依然不明（參見附圖），即便通過了，與侵犯人權—而非核武器—有關的制裁仍然將會繼續(xù)。大的改變是，美國財政部（Treasury）將批準美國控股公司的外國分支機構以及與航空、食品和醫(yī)藥類相關的產品進入伊朗。

相比之下，歐洲的競爭對手倒很有可能不久便拿到大單。梅賽德斯—奔馳（Mercedes-Benz）、標致（Peugeot）和雷諾公司（Renault）都在今年夏天宣布了著手向巨大的伊朗市場銷售汽車的計劃，它們與伊朗早就過從甚密（伊朗在2011年之前一直是標致公司在法國以外最大的市場）。法國酒店連鎖企業(yè)雅高集團（Accor）也確定要于今年的晚些時候在伊朗開辦一家旅館。

美國企業(yè)一旦進入伊朗，仍然會遇到大問題。全球風險咨詢公司Verisk Maplecroft警告其客戶說，伊朗的“官僚體系龐大、臃腫，政治干預的風險極高。”它還提醒道，越來越了解外界、有著自己見解的伊朗青年與治理這個國家、大權在握的教會領袖之間的矛盾隨時會爆發(fā)。

盡管如此，麥當勞依然在7月下旬發(fā)布廣告，招募去伊朗的加盟伙伴，它要找“為人誠信、經驗豐富、有成功經歷的”人。伊朗人可能很快就吃上巨無霸（Big Mac）了—這回可是真的。（財富中文網）

譯者：王恩冕

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