????就像專欄作者不能總以“拭目以待”給文章結尾，政府官員的發言也應該避免陳詞濫調，否則可能鬧出笑話來。鐵道管理部門信誓旦旦地保證到某年解決“一票難求”的問題，這話不止說過一次兩次了。今年春節被有心的網友摘引出來，分年排列，讓人們看到消滅“一票難求”的作戰計劃是如何延后的。具體地說，就是2007年承諾2010年解決，2009年承諾2012年解決，2011年承諾“十二五”末期解決（2015年是“十二五”最后一年）。被大家看了笑話之后，鐵道部還出來解釋，請人們不要摳字眼大做文章。

????好吧，暫且不奚落他們，我們可以換上積極溫和的口吻說，公共服務有很大的改進余地。這對于技術公司來說，是很多很多商機。其中的商業邏輯在于：首先，目前公共服務的水平必須迅速提高；其次，可以改進的地方很多；再次，可用的技術方法已經有了比較充分的準備。

????公共服務水平必須迅速提高，因為這是國民的要求。平心而論，即使站在公共物品消費者的立場來嚴格地審視，政府自身以及它統轄的國有企業提供的公共服務，總體是向好的。在互聯網蓬勃發展的推動下，民意清晰表達，民智日益匯集，民間對公共服務提出了更高的要求，也紛紛出主意、想辦法。這是政府和民間良性互動的體現，能夠幫助政府提高管理水平，幫助具有壟斷地位的國有企業提高產品和服務的質量，促進和諧社會。民智匯集之后，公共服務水平低下的角落被目光照亮了，改善的需求由此變得迫切。

????可以改進的地方很多，在鐵道之外，我們至少能再舉出一個例子，郵政。郵政系統已經企業化，但由于肩負普遍服務的責任——在民營速遞公司不愿意進入的邊遠地區，中國郵政也必須覆蓋——市場規則對郵政系統有一定傾斜是合理的。但在共同的市場，作為國企的郵政與民營速遞公司相比，價格處于劣勢，服務質量也乏善可陳。這個結論的可靠性，可以通過觀察電子商務物流環節的情況來證實。

????那么，改善公共服務的方法是否還有待歷時長久的開發？并非如此。電影票尚且可以方便地網上預訂，座位自選，火車票有什么根本不同呢？如果我們的高鐵速度能屢創世界第一，自己刷新自己的記錄，為什么不能像別國學習，提前一年實名預售車票呢？

????承諾解決“一票難求”鬧了笑話之后，鐵道以及其他關乎民眾切身利益的公共服務，一定會在社會的監督下，逐年改善。特權利益帶來的阻礙，終究無法擋住進步。技術企業的大商機，正在其中。