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          巴菲特2016年致股東信(全文)

          巴菲特2016年致股東信(全文)

          財富中文網(wǎng) 2016-02-29
          我做了一些愚蠢的投資,但我為那些公司經(jīng)濟信譽投入的資金在之后被注銷,此舉降低了伯克希爾的賬面價值。同時,我們也有一些成功的投資,其中一些是非常大的,但卻沒能提高公司資產(chǎn)的賬面價值。

          知名投資人巴菲特一年一度的致股東公開信,向來被華爾街人士視為必讀。回應過去一年市場對伯克希爾的投資質(zhì)疑,以及伯克希爾日后投資方向是首要關(guān)注焦點。

          以下為巴菲特2016年致股東信全文:

          ————

          致伯克希爾?哈撒韋公司的股東們:

          伯爾???哈撒韋公司2015年的凈資產(chǎn)為154億美元,公司A類和B類股票的每股賬面價值增長6.4%。在過去的51年時間里(即現(xiàn)有管理層接手公司開始),公司股票的每股賬面價值從19美元增加至155501美元,年復合增長率為19.2%。

          在我們接手伯克希爾的前幾十年,伯克希爾?哈撒韋公司的賬面價值與企業(yè)內(nèi)在商業(yè)價值大致相等,后者也是真正重要的東西。這兩個數(shù)據(jù)存在相似之處是因為我們的大多數(shù)資產(chǎn)部署在有價證券,我們需要定期重新評估市場的報價(如果出售股票會有更少的稅收)。按照華爾街的說法,我們的大部分資產(chǎn)是“按市價計算的”。

          然而,到了1990年代早期,我們的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)向企業(yè)的完全所有權(quán),即減少了資產(chǎn)負債表數(shù)據(jù)的相關(guān)性。因為適用于控制公司的會計準則不同于評估公司有價證券的準則,造成損失的賬面價值通常被記下來,但帶來盈利的卻未曾重估。

          我們已經(jīng)有過這樣的經(jīng)歷:我做了一些愚蠢的投資,但我為那些公司經(jīng)濟信譽投入的資金在之后被注銷,此舉降低了伯克希爾的賬面價值。同時,我們也有一些成功的投資,其中一些是非常大的,但卻沒能提高公司資產(chǎn)的賬面價值。

          隨著時間的推移,相較于我們認可的處理方式,這種不對稱的會計處理必然擴大了公司內(nèi)在價值與賬面價值之間的差距。在今天,我們不斷增長但卻未記錄的盈利清楚的表明伯克希公司的內(nèi)在價值遠遠超過其賬面價值,這就是為什么我們將股票回購的價格上限提高到票面價值的120%。在這個水平線上,回購對于伯克希爾剩余的股東而言,會快速提高每股的內(nèi)在價值。

          我們擁有的企業(yè)價值增加卻未重估,解釋了為什么伯克希爾公司列在首頁上的市場價值變動收益,超出了我們賬面價值變動收益。

          企業(yè)內(nèi)在價值

          盡管查理和我經(jīng)常談論企業(yè)內(nèi)在價值,我們還是無法告訴你們伯克希爾哈撒韋公司股票的確切價值(而且,事實上,對任何股票都是如此)。但是我們可以做一個合理的估計。我們在2010年的年度報告中提出了三個因素,我們相信其中一個定性的因素是我們對伯克希爾哈撒韋公司的內(nèi)在價值進行估計的關(guān)鍵。關(guān)于這個問題的討論會在113-114頁進行完整的再現(xiàn)。

          在這里對兩個定量的因素進行更新:2015年我們的每股現(xiàn)金和投資增加8.3%,至159794美元(包括我們擁有的卡夫亨氏股份在市場的價值),而且我們從許多生意中賺錢——包括保險承銷收入——每股收益增加2.1%至每股12304美元。在第二個因素中,我們從我們持有的投資中剔除股息和利息,因為他們會產(chǎn)生重復計算的值。在計算我們的收入時,我們扣除所有的企業(yè)開銷、利息、折舊費、攤銷和少數(shù)股東權(quán)益,但不扣除所得稅。也就是說,我們計算的是稅前收入。

          我在上面的段落中使用斜體,是因為我們第一次加入保險承銷業(yè)務收入。當我們最初介紹伯克希爾哈撒韋公司兩個支柱性定量因素的估值時,之所以沒有計算在內(nèi),是因為我們保險業(yè)務的結(jié)果深受災難覆蓋范圍的影響。如果沒有颶風和地震,我們會獲得豐厚的利潤。但是一場大災難就會產(chǎn)生虧損。為了保守的闡述我們的商業(yè)收入,我們一貫假定保險業(yè)務會盈虧平衡,從而在第二個因素的年度計算中忽略保險業(yè)務所有的收入和損失。

          今天,我們的保險業(yè)務很可能更穩(wěn)定,因為相比于十幾二十年前,我們讓大型災難變得不那么重要,極大地拓展了作為我們主要收入來源的業(yè)務線。參照這部分的第二段,去年,保險承銷收入在我們每股12304美元的收益中貢獻了1118美元。在過去的十年中,保險承銷收入平均每年達到每股1434美元,而且我們預計在之后的大部分年份中都會贏利。但是你應該認識到,保險承銷業(yè)務在任何一年都有可能無利可圖或是大賺。

          自1970年以來,我們的每股投資以18.9%的年均增長率增長,收入(包括在第一年和最后一年的保險承銷業(yè)務收入)的增長率達到23.7%。伯克希爾哈撒韋公司的股票價格在接下來的45年,增長速度與我們兩種因素測量的值非常相似并不是巧合。查理和我喜歡通過這兩個領域去理解收益,但是我們的主要目標是建立關(guān)于營業(yè)利潤可復制的模型。

          現(xiàn)在,讓我們用我們的操作方法去檢查4個主要部門。與其他部門相比,它們每個都有截然不同的資產(chǎn)負債表和收入特點。我和查理會視他們?yōu)樗膫€獨立的業(yè)務(盡管把他們放在同一屋檐下有重要和持久的經(jīng)濟優(yōu)勢)。我們的目的是為您提供我們在你們的位置上會希望獲取的信息,就像你們是報表經(jīng)理而我們是缺席股東。(別激動,我們并沒有考慮和你們互換職務)。

          受監(jiān)管的資本密集型業(yè)務

          我們的主要業(yè)務有兩塊:BNSF and BHE,它們存在共同的優(yōu)點,而他們的這些特質(zhì)又和我們其他的業(yè)務不一樣。所以我們把他們的各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)從我們GAAP準則下的資產(chǎn)負債表和收益表中分離出來,在這封信中單獨來談。

          它們的一個主要的共同特點就是對長期的、受監(jiān)管的資產(chǎn)進行大量投資。這些資產(chǎn)部分由大規(guī)模長期債務支撐,但是不是伯克希爾擔保。這些資產(chǎn)不需要我們進行信貸支持,因為即使經(jīng)濟情況不好,它們的盈利也能彌補他們的利率負債。例如,去年,在鐵路經(jīng)濟不景氣的情況下,BNSF的利息保障比率超過了8:1(我們對于利息保障比率的定義是稅前收益/利息,而不是稅息折舊及攤銷前利潤/利息,盡管后者才經(jīng)常被人使用,但是我們認為這種方法存在很大的問題)。

          與此同時,在對于BHE,有兩個因素能夠保證公司在任何情況下都能夠支付債務支出。第一個在很多的公共事業(yè)項目中十分常見:抗衰退收益,這些來自于這些公司提供的獨家額外服務。第二個只有我們其他幾個少數(shù)的公共事業(yè)項目所享有,即收入來源多樣化,這樣可以讓我們免于因為一個單一監(jiān)管機構(gòu)而遭受損失。我們獲得的大部分收益,很多是由于強大的母體公司所擁有的巨大優(yōu)勢帶來了一些補充,這樣就讓BHE和它的一些有用的分公司降低了他們的債務成本。這些讓我們和我們的的顧客獲得了很大的收益。

          眾所周知,去年BHE和BNSF這兩家公司花費了116億美元在修建和裝備上,對美國的城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)做出了重要的貢獻。只要它們能夠承諾合理的收益回報,那么我們很愿意做這樣的投資。不過前提就是,我們對未來的規(guī)劃有絕對的信心。

          我們的這種自信心,不僅來自于我們自身過去的經(jīng)驗,而且來自于我們對社會清晰的認識——社會永遠都會需要這種對于交通和能源的巨大投資。確保資金穩(wěn)定流入一些重要的項目,對政府部門很有利。同時,做這些項目的投資對我們而言也是十分有利的,它可以讓我們贏得政府及人民的信任。

          低廉的價格是讓這些支持者們高興的重要原因。在愛荷華州,BHE的平均零售價是5分/千瓦時,Alliant,該周的另一個主要的有用能源,均價是9.3美分。這里有一些來自附近州的可進行比較的價格數(shù)據(jù):內(nèi)布拉斯加州9美分、密蘇爾州9.3美分、伊利諾斯州9.7美分、明尼蘇達州9.7美分。國家的平均價格大概是10.4美分。我們的底價為我們工薪階層的顧客增加了一些額外的收益。

          對于BNSF而言,它的價格很難和一些主要的鐵路公司去進行比較,因為他們在運輸貨物和運輸里程上和其他公司存在著巨大的差異。然而,為了提供未加工的措施,去年我們的收益低于3美分每噸每公里,然而其他四個主要的美國鐵路客戶的電子運輸費用至少比我們高40%,從4.2美分到5.3美分不等。

          BHE和BNSF公司已經(jīng)成為美國能源友好型產(chǎn)業(yè)的領頭羊。在風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)上,沒有哪個州能夠超過愛荷華州,去年我們生產(chǎn)的風電相當于我們鐵路顧客所用電量的47%。(新增的風電項目將會讓這個指數(shù)在2017年達到58%)。

          BNSF,和其他一等鐵路公司一樣,僅僅用一加侖的柴油可以讓一噸的貨物移動500米。這比卡車的能源利用率高了4倍!而且,更重要的是,鐵路運輸減少了高速公路的擁堵情況和嚴重堵車所帶來的巨大開銷。

          這里是BHE和BNSF的一些主要數(shù)據(jù):

          我目前希望在2016年BHE能增加稅后收益,但是BNSF收入在降低。

          制造業(yè)、服務業(yè)和零售業(yè)

          我們要詳細地談談伯克希爾的這部分業(yè)務狀況。讓我們來看一看該業(yè)務部門的資產(chǎn)負債表和損益表。

          資產(chǎn)負債表12/31/15(單位:百萬美元)

          損益表(單位:百萬美元)

          已經(jīng)重申了不包含馬蒙集團租賃業(yè)務的2013年收入,現(xiàn)在這部分業(yè)務收支已計入了金融和金融產(chǎn)品部門。

          我們根據(jù)一般會計公認原則得出的收支信息在第38頁。相比之下,上表中的營業(yè)支出不是根據(jù)一般會計公認原則計算的,因為它沒有包括某些收購記賬項目(主要是一些無形資產(chǎn)的攤銷)。我們這樣做是因為查理和我認為經(jīng)過這樣調(diào)整后的數(shù)字比一般公用會計原則數(shù)據(jù)更能精確反映表中所有業(yè)務的實際收支情況。

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