日本豪賭這一能源，會成為“游戲改變者”嗎？

氫能源密度低，熱量大，無污染的特點雖然聽起來很美好，但目前整個產業鏈的生產，儲運和使用的環節都不是十分成熟，很多氫能的項目如“水氫車”事件一樣，是一個徹頭徹尾的騙局。

理解氫能源的環保性需要從整個產業鏈的角度出發，而不只是看氫燃燒后的產物。譬如很多電解水制氫需要耗費大量的電能，而這些電能的背后可能是煤炭和石油等化石燃料。

日本作為能源匱乏的發達經濟體，一直以來都有巨大的能源焦慮。及早布局未來能源氫能，一旦成功，有助于其擺脫對其他國家的能源依賴，且可以通過技術和氫能源出口繼續站在世界工業的風口行業。但目前新能源汽車仍然主要聚焦的是鋰電池供能，隨著鋰電技術的成熟，此前喧囂一時的氫燃料電池汽車則更加寂寥，也可以折射出氫能源領域目前仍然很不成熟。

事實上，除了環保角度，研發新能源也具有重要的戰略意義，因此才引發了各國在各類新能源領域的激烈競爭。作為高效清潔環保型能源，氫能源因可回收利用、燃燒性能好、可減弱溫室效應等優點而備受矚目。20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區大力開展氫能源研究，其中就包括能源匱乏的日本。
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2011年，日本福島地震引發了人類歷史上最嚴重的核泄漏事故之一，此前日本政府更正式決定將福島百萬噸核污染水排入大海，引發大量爭議。目前在全球，氫能和燃料電池產業仍處于發展初期，在氫能源的安全性尚未保證、配套設施不完善的前提下，貿然大力發展制氫戰略，一旦出現安全問題，從日本政府處理福島核災事件的態度來看，難免令人懷疑是否會重蹈覆轍。任何新技術、新產業的發展都并非一帆風順，縱然日本是一個在科技領域高度發達的國家，但試圖掌握氫能產業鏈的話語權，可能需要更長的耐心。

很多年前，光伏產業也遇到過今天日本的氫能源遇到的質疑，因為看起來利用太陽能非常清潔，但是光伏板的生產過程中的耗能和污染問題并不能輕忽，但是近年來，這些質疑已經逐漸沒有了，原因就是技術的進步逐漸解決了這些難題。

回到氫能的問題上，從終端來看，氫能清潔環保，但是生產運輸過程有很多亟待解決的難題，依據經驗，這些難題的解決也必須依靠科技的發展進步，應該在技術進步中檢驗氫能的實用性，而不是從一開始就將其徹底否定。