汽油車的壽命，只剩4年？

雖然電動(dòng)車的發(fā)展勢頭正勁，但在當(dāng)下說燃油車在2025年就開始衰敗似乎仍然為時(shí)尚早，這些機(jī)構(gòu)對電動(dòng)車的發(fā)展似乎有些過于樂觀了。

電動(dòng)車的銷量能否爆發(fā)式的增長，很大程度上取決于成本和使用的便利性，甚至還包括二手車交易上。從目前各國的發(fā)展來看，其一在成本上，鋰電池的制造成本仍然居高不下，同級的車型電動(dòng)版的一般會(huì)比燃油版的貴很多。其二在使用的便利性上，如果配套的新能源充電設(shè)施無法像目前加油站一樣便捷，可能會(huì)限制新能源車的增長速度，尤其是限制很多存量的燃油車主更換為電動(dòng)車。在二手車市場上，目前新能源汽車鮮有人問津，車輛的貶值率極高，很多車主感嘆節(jié)省出來的油費(fèi)根本無法抵消更高的貶值。

電動(dòng)車在保有量很小的時(shí)候，取得爆發(fā)式的增長并不鮮見，但如果基數(shù)已經(jīng)很大，可能很難再實(shí)現(xiàn)如此高速的增長。這個(gè)衰退拐點(diǎn)到來的時(shí)間，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于普遍樂觀的預(yù)期。

有網(wǎng)友戲謔稱“智慧型手機(jī)出世超過十年了，智障型手機(jī)至今仍未被淘汰”，以此來說明人們的駕車出行是剛需，所謂新出智慧功能并不能“壓倒舊時(shí)代產(chǎn)品”。
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電動(dòng)車能否崛起，其實(shí)還取決于很多因素。首先，電池充電問題仍然需要解決：如果是自駕遠(yuǎn)距離出行，給電池充電就成了難題，除非國家先把充電樁鋪滿各個(gè)角落，這是短期內(nèi)無法完成的目標(biāo)；此外，充電耗時(shí)太久，如何解決等待時(shí)長也是個(gè)問題。最關(guān)鍵的是，目前的電池技術(shù)實(shí)際發(fā)展還很有限，如果出現(xiàn)短路等問題發(fā)生爆炸，汽車安全性難以保證。此前特斯拉的電池爆燃問題已經(jīng)發(fā)生多次，在此就不再贅述了。
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然后，關(guān)于電動(dòng)車是否真正環(huán)保的問題仍然引發(fā)質(zhì)疑：雖然不需要化學(xué)燃料，但是電池生產(chǎn)、發(fā)電、電力系統(tǒng)改造、電池報(bào)廢拆解等一系列問題，給環(huán)境帶來的影響也是很復(fù)雜的。一旦電力大幅取代汽油，油價(jià)大跌，給環(huán)保帶來的也未必是正面影響。
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