海上漂浮石油激增，油運業十年來最高光時刻是否可持續

越來越多的空船只將從船隊中撤出，成為海上油罐。同時據彭博社報道，許多滿載的油輪則被迫遠征，尋找可以存儲石油的地點，這也造成海上的航運活動異常。

舉例而言，兩艘運送柴油燃料的油輪原計劃從印度駛向歐洲，而現在已經改變航線去往紐約，因為那里的儲油空間更加富足。另外，至少有六艘各裝200萬桶原油的油輪正在從沙特駛向美國，又為美國墨西哥灣沿岸拉響警報。

這個標題，本身就意味深長，雖然看起來是個選擇疑問句，但是答案卻顯而易見。當然不可持續。

因為即便是最兇險的疫情，世界總有回歸正常的一天，并且目前來看，隨著歐洲與美國拐點在望，經濟重啟可期，以及原油市場當前的“瘋狂”不可能成為常態，當一切回歸正常之后，油輪儲油也會隨之變成特殊記憶，它是 2020 年疫情記錄的一部分，僅此而已。

新冠疫情全球蔓延尚未見拐點，價值歐佩克石油巨頭原油價格戰導致全球油價閃崩，以致于美國輕質原油期貨價格暴跌，出現史無前例的負數交易。看上去似乎應該借油價大跌之機大量購入原油以備不時之需，但實際操作過程中存在可行性和運營成本兩方面因素的制約。注入油田儲存會造成石油中最精華的輕質成分揮發，并且易發生特大安全事故；海上儲油則需要考慮改裝原本主要用于運輸的油輪而產生的機會成本。

從長遠看，在“歐佩克+美國”達成產油國協議的背景下，隨著新冠疫情逐步進入平穩階段，油價的無風險套利空間有望日漸縮減。