跳車事件3個月后，貨拉拉秘密赴美上市？

貨拉拉上市的消息絕非空穴來風(fēng)，上市的原因主要想搶占同城貨運的市場，但筆者認(rèn)為上市對于沉疴積弊的貨拉拉來說，未必可行。
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在電商消費的飛速增長下，貨拉拉作為一家從事同城、跨城貨運、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)相關(guān)服務(wù)的企業(yè)。其上市，也是為了搶占同城貨運的市場份額。目前，同城貨運競爭激烈，滴滴貨運、快狗打車、滿幫等貨運公司都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域，資本相繼進場，來勢洶洶。想要在同城貨運“分一杯羹”更想成為物流新技術(shù)落地和效率提升的范本，貨拉拉想通過上市來獲得融資，也是情理之中。
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但不得不提，近年來，貨拉拉在乘客“人身安全”以及司機會員制方面，承受了許多爭議。但是筆者認(rèn)為究其根本，貨拉拉的內(nèi)部機制存在問題：首次，貨拉拉對于運貨途中的監(jiān)督機制需要改革，應(yīng)該提供更人性化的服務(wù)。其次，在處理司機與平臺的關(guān)系之間，太急功近利。司機除了需要繳納會員費，還要繳納傭金，否則不能自由接單。貨拉拉“兩頭賺錢”的心思日漸顯露。
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所以，貨拉拉上市尚未可知，但其內(nèi)部商業(yè)模式依舊需要變革。