特斯拉和中國造車勢力都不會是最終贏家？

電動車這幾年給消費者帶來的體驗確實與前些年有著質(zhì)的飛躍，續(xù)航的焦慮隨著電池技術的提高和充電設施的逐步普及得到了很大的緩解，此外電動車遠比燃油車低的使用成本和維保成本也吸引了非常多的消費者。

但到2040年電動車將全面取代燃油車，也許是一個過于樂觀的估計。目前，電動車的制造成本，尤其是電池的制造成本仍然居高不下，同款的純電動版本可能比燃油版本的貴一倍，這也決定了電動車的門檻并不低，而可見的未來，電池的制造成本可能很難快速下降，這也將很多潛在的用戶拒之門外。

當然政策可以在任何時候限制燃油車的上牌或者使用，這也是推動全球走向碳達峰和碳中和的一個重要的舉措。在中國，電動車銷量暴增很大程度上是因為大城市的燃油車限購政策，而如果純粹是市場化的行為，電動車也許遠不如現(xiàn)在普及。