車企不愿給華為當傀儡？

隨著科技的發展，汽車的變革已經無法阻止。甚至都不需要自動駕駛，物聯網等前瞻科技的滲透，只要電池的瓶頸被突破，傳統汽車產品就會應聲倒下?，F在的傳統車企還有新科技公司和他談合作，已經算是幸運的提醒的緩沖，想想曾經的柯達等相機企業的覆沒就更是慘烈。高緯度科技對低緯度科技的絞殺從來都是殘忍至極的，沒有任何可商量的余地，這是自然中的客觀規律，不以人的意識為轉移。任何一家企業如果不堅持不懈的開展順應趨勢的技術研發和產品迭代，那就沒有辦法做到可持續的長期創造市場價值，其結果只能是企業價值歸零，縱有再多的情懷和傲骨也是無奈。

豐田，大眾，本田，日產這樣的全球頂級汽車制造商，雖然對于普通消費者而言他們交付的是整車，但實際上他們在發動機，變速箱等諸多的領域有著非常領先的技術。

上汽拒絕躺平，這是傳統汽車廠商保留一點自尊心的一個做法，也是一種膽識和戰略。在軟件和系統比硬件更重要的時代，一旦如華為這樣的系統解決方案提供商占據了汽車市場，那么傳統的汽車巨頭可能只會淪為一個汽車組裝廠。

沒有自己的核心技術就要受制于人，這就是為什么中國一直要獨立自主解決芯片問題。對于上汽這樣的汽車巨頭，這種對核心系統失去控制權會導致失去利潤率，甚至失去消費者。而對于一些小廠，或者是新勢力而言，能夠傍上華為這棵參天大叔，對它們而言本身就是一種品牌力的提升，此外他們也沒有財力去研發整體解決方案，尋求合作反而是最經濟之道。