滴滴不在的日子里，“幾塊錢打車”蜂擁而上

滴滴事件點(diǎn)燃了其他網(wǎng)約車服務(wù)商的好勝心，乘虛而入搶占市場份額。手段和方法是“傳統(tǒng)”的：快速推進(jìn)加上高額補(bǔ)貼，既針對C端用戶也針對運(yùn)力司機(jī)。天下苦滴滴久矣，機(jī)不可失。中國新經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期以來特別在意速度，進(jìn)入市場要快、搶占市場要快、競爭應(yīng)對要快、融資擴(kuò)張要快、上市敲鐘要快，天下武功快到上市割了韭菜就好。

問題是在中國市場上不快能不能行？研發(fā)個新產(chǎn)品，不管吃的還是用的，保準(zhǔn)沒幾天就有功能和外形都神似撲街而來，手機(jī)、吹風(fēng)機(jī)和健身魔鏡都是一窩蜂。搞個新模式，不論是團(tuán)購還是社交、是共享單車還是汽車還是衣柜、是前置倉生鮮還是社區(qū)集采、是MCN還是短視頻帶貨、是劇本殺還是密室電競、是各色小鎮(zhèn)還是新能源汽車，每個領(lǐng)域都能做到迅速多頭并進(jìn)、然后血戰(zhàn)到底。資本不愿意放著風(fēng)口不跟，萬一錯過了呢？創(chuàng)業(yè)和屢次創(chuàng)業(yè)者們包含著熱情，萬一就成了呢？但看著那些破敗的小鎮(zhèn)、特色古街，看著那些單車和新能源車的墳場，看著爛在貨柜里的青菜，總覺得不妥。古話說“物暴長者比夭”，快速推進(jìn)中也往往給自己挖坑，快起快落也是這個非成熟市場的一大特征。創(chuàng)新的社會成本確實(shí)太高了！

中國的消費(fèi)者總體上是在這個過程中獲益的，一來是經(jīng)?？梢赞掇堆蛎?，二來是激烈的競爭態(tài)勢確實(shí)推動了很多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的更新升級。但是，依靠著補(bǔ)貼做大了的總會想著怎么能夠把失去的更多更快地賺回來，于是大數(shù)據(jù)殺熟、依靠平臺和規(guī)模優(yōu)勢欺上游壓下游也是屢見不鮮了。風(fēng)起云涌地高速發(fā)展了二十多年了，反壟斷、數(shù)據(jù)安全和金融風(fēng)險這幾下殺威棒下來，估計大家都可以些微冷靜了吧？當(dāng)然，務(wù)實(shí)創(chuàng)新依然是全中國都樂見并應(yīng)該好好保護(hù)的！

經(jīng)過這次滴滴事件，當(dāng)前中國網(wǎng)約車市場可以說是重新進(jìn)入了自由競爭的時代，原先的一些格局發(fā)生變化之后，導(dǎo)致市場參與方的積極性被重新調(diào)動起來，在這樣的情況下，無論是美團(tuán)打車還是T3、曹操、高德等等打車企業(yè)實(shí)際上又重新進(jìn)入了市場發(fā)展的爭奪階段，這無疑是中國網(wǎng)約車市場變局再起的信號。現(xiàn)在多平臺的崛起當(dāng)然利好我們這些普通消費(fèi)者，可以進(jìn)一步享受市場發(fā)展所帶來的紅利。

同時，當(dāng)前市場格局的變化其實(shí)正在產(chǎn)生一個明確的趨勢，這就是之前贏家通吃、頭部獨(dú)大的互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)模式正在發(fā)生深刻的變革，我猜測，未來大多數(shù)的網(wǎng)約車企業(yè)其實(shí)都將進(jìn)入發(fā)展的黃金期，大家其實(shí)到最后將會徹底摒棄之前你死我活的零和博弈，進(jìn)入一種合作與競爭并存的競合博弈的狀態(tài)，各大平臺最終比拼的將會是市場的綜合服務(wù)能力。當(dāng)然，這又是對我們這些消費(fèi)者有好處的。

老大被拿下，老二老三們爭奪老大，多年后，老大再次被拿下。周而復(fù)始。

為什么我還能用滴滴打車APP？

騰訊還這么穩(wěn)？