華為智能駕駛產品部部長發表不當言論被免

華為目前的策略是?“不造車,而是要幫車企造好車。在人工智能大會這樣一個聚集的公開場合，蘇菁直言特斯拉事故率高，而且把自動駕駛發生的事故稱為“殺人”，著實不妥。他放飛的言論不僅得罪了特斯拉，也波及傷害了一眾潛在的車企“金主爸爸”。

蘇菁的免職文件是任正非簽發，且直接打到最底的預備役層級接受分配，足以說明其言論引起高層震怒，嚴厲懲戒以平眾怒。

聯系到之前上汽董事長陳虹所說“不能接受與華為這樣的第三方公司合作研發自動駕駛”，華為并不是車企的必選項。但華為迫切需要與更多的車企合作，勸說他們使用華為的硬件和方案，增加裝機量、銷售額、路測數據。

雷軍在小米創業初期說過的一段話，余承東或許可以聽聽：“商業上的成功最重要的就是像毛主席講的，把朋友弄得多多的，敵人弄得少少的。過去幾年我一直提醒自己，人若無名便可專心練劍，所以盡可能不參加會議，認認真真做東西。對我們這么小的公司最重要的是廣泛結盟，以開放心態來合作。”

所謂林子大了的古訓是不會錯的，華為這么大的公司有幾個心態膨脹的小人之心并不稀奇，華為能及時處理好這類事才彰顯大公司魄力，

華為在科技圈的地位大家有目共睹，其一舉一動都會吸引輿論的眼球。單就化為是否要造車這件事情，華為高層就已經出來澄清過很多次了。這一點足可以說明華為在造車領域表述之謹慎。

在這個背景下，蘇箐的言論給華為應該造成了很大的困擾。尤其是華為反復聲明不造車，就是有意在降低自己的存在感，也不愿意與各位友商結仇，包括特斯拉在哪，畢竟未來說不定還是有合作可能的。