網(wǎng)約車“搶位戰(zhàn)”：新手刷單入場、資本再加籌碼

滴滴出事之后，打車市場又開始有了新的參與者，美團打車復(fù)活，各種新APP上線。讓我很驚奇的是小拉出行，第一次給我發(fā)短信時候我就比較驚奇。一是從來沒有聽過這個APP所以不可能注冊過手機號，它能給我發(fā)短信難道是從哪里買來了用戶信息？現(xiàn)在看了本文，原來和貨拉拉有關(guān)，我似乎明白了，因為我之前用過貨拉拉。

后來在電梯看到廣告，跟其他打車軟件剛開始爭市場一樣，首單免費，各種大的優(yōu)惠力度，讓人心動，于是我就下載下來，竊喜可以占個便宜，畢竟誰不喜歡占便宜呢。然而顯示當(dāng)前城市暫未開通服務(wù)。沒開通服務(wù)你在這個城市投放廣告，是錢太多了沒地方燒了嗎？由此我在想，無論是推送短信，或是遍地打廣告，還是文中所說的刷單行為，看起來都像是在為完成KPI服務(wù)，可能會是這樣一個故事：投資人給到新的打車平臺小拉出行壓力，要在一定時間范圍內(nèi)完成一定的用戶活躍數(shù)和訂單量，但是很顯然市場反饋并不積極，但為了完成任務(wù)必須 “趕鴨子上架”。對于目前掀起的網(wǎng)約車大戰(zhàn)，我們還需觀察一段時間，因為任何一個平臺從發(fā)展期到成熟期，對于普通消費者來講，都需要時間去適應(yīng)和選擇，無論是服務(wù)也好，還是性價比，這些都需要觀察。