小米汽車或落戶北京，諸多造車疑問仍待解

昨天的媒體消息，是“基本確定”落戶在北京，并非完全肯定。截至今天中午，小米沒有官宣，對媒體的求證也沒有給出確認回答。

從小米汽車此前的招聘信息來看，研發、運營總部設在北京的可能性較大，小米在北京有自己的辦公樓園區，選擇北京，可避免異地大興土木，人才也不難網絡。

工廠是否在北京，還存在較大變數，這取決于小米是選擇代工，還是獨立建廠。北京的代工廠選擇不多，北京奔馳、北京現代大概率不會給小米代工。獨立建廠的話，小米目前尚未獲得造車資質，即便財大氣粗，新建整車制造工廠、重金投入新的生產線也未嘗劃算。

此前我曾認為，雷軍沒有理由拒絕在老家武漢造車，除非老家太摳門，拿出的優惠政策和吸引措施還不夠。自中國二汽“東風”落戶以來，武漢和湖北逐年建立起了完整的汽車產業鏈，目前產出的汽車包括日系的本田日產英菲尼迪、法系的標致雷諾雪鐵龍，美系通用的林肯雪佛蘭凱迪拉克 。從產業鏈角度來說，能和武漢競爭的只有上海和廣州。

過去以來，武漢一直把老鄉雷軍奉為座上賓，每次回鄉都是大場面、高規格。雷軍也很給面子，比如給母校武漢大學捐款過億，把所謂的小米全球第二總部、金山的全球研發中心放在武漢。這次小米汽車如果與湖北徹底無緣，那可能真的是武漢沒有打動它的老鄉。在商言商吧，招商引資本就是內卷的重災區。

小米這次宣布造車搞得陣仗倒是挺大，只不過現在還有點太早，小米汽車究竟落戶哪里？是否采取代工或者合作的形式，這些人們都一無所知，稍一有點風吹草動就引得各方媒體各種猜測，小米汽車到底花落哪個城市如今大家一無所知，倒是添了很多無效信息。

就小米自身而言，現在還在早期，處于跟各個城市考察和談判的階段，選址要從人才和稅收優惠等各個方面考察，在其沒有公布最終結果之前，其余的都只是猜測。

位于北京大興區亦莊地區的北京經濟技術開發區原來是明清時期皇家園林的南苑，現如今靠著國家經開區和國高新的雙重優惠政策已經成為了北京南城的發展引擎。這在北京市大力疏解非首都功能下是為高新技術企業留下的為數不多的巨額的“紅利”。企業選址的政策面基本解決。
再說人才，每天都有大批的產業技術人才乘坐著亦莊線去科技龍頭大廠，比如互聯網（某東）、物流（DHL）、車企（奔馳）、藥企（拜耳）、航空航天（AVIC）、半導體和芯片公司（中芯）等等等等，投身到這次的科技興國的建設中來。
所謂天時地利人和，無論是多元的立體交通系統，還是路上不時見到正在測試的自動駕駛汽車，小米造車如果選擇北京，那也當是沖著經開區這個北京的新動力馬達而來，希望經開區的科技皇冠上也會因為小米的入駐再添一枚璀璨的明珠。