火熱的寧波港里，我聽(tīng)到了外貿(mào)企業(yè)的一聲嘆息

今年我光光運(yùn)費(fèi)多了幾百萬(wàn)

提到寧波，除了湯圓好吃，做生意的都知道寧波“深水大港，外貿(mào)發(fā)達(dá)，老板很多”。早在2012年寧波-舟山港貨物吞吐量就首次超越上海港，排名中國(guó)及全球第一。這背后一個(gè)主要原因就是寧波港主要是深海港口的優(yōu)勢(shì)，大輪船可以進(jìn)來(lái)的，這樣遠(yuǎn)洋貿(mào)易大船就可以載著中國(guó)的商品到世界各地。但次疫情對(duì)遠(yuǎn)洋航運(yùn)影響尤其大，正如文中所講，海外需求大，但是貨船運(yùn)過(guò)去還要排隊(duì)，延誤航期，做外貿(mào)的都知道，這大船在海上漂一天，各種費(fèi)用就都來(lái)了。再加上之前因?yàn)楦劭谟幸咔槌霈F(xiàn)，更是因此出現(xiàn)暫時(shí)關(guān)閉碼頭的情況。這無(wú)疑有增加了延誤風(fēng)險(xiǎn)。
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我們都知道，很多中國(guó)出口國(guó)外的小商品實(shí)際上都是走的“物美價(jià)廉”的走量方式，現(xiàn)在疫情帶來(lái)的延誤和成本上升無(wú)疑把壓力有轉(zhuǎn)嫁給國(guó)內(nèi)制造企業(yè)。這再次給我們一個(gè)啟示，提升中國(guó)商品的品牌溢價(jià)顯得尤為必要，尤其是在應(yīng)對(duì)各種成本變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候。