小鵬汽車公布二季度財報，凈虧損11.9億元

新能源車近年來一直是資本追捧的對象，未來幾年無疑也是。作為國內(nèi)汽車行業(yè)后起之秀的小鵬、蔚來以及理想，更是頗受大家關注。理想的數(shù)據(jù)還沒公布，但跟蔚來年中19%的銷售毛利率相比， 小鵬差了差不多7個百分點，落后明顯。當然，小鵬也始終在努力追趕。就產(chǎn)品來看，小鵬汽車主銷P7和G3，另計劃三季度推出P5，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品多元化進程。相對應的產(chǎn)能配合上，7月底武漢項目正式啟動，作為公司第三個自主智造基地，該項目將加速釋放小鵬汽車的產(chǎn)能。

此外，可能是背靠大股東阿里的原因，燒錢上頭小鵬汽車似乎也不含糊。比如去年8月27日當晚，天貓聚劃算活動中限量補貼每臺5萬元，博了個1000臺的銷售量，要知道那個時候小鵬一個月的銷量才2000臺啊。可是數(shù)據(jù)跟同行一對比，年中88.4%銷售成本率，甚至遠高于特斯拉2018年81.1%的數(shù)字，就不太好看了。

已經(jīng)實質(zhì)上落后蔚來和理想，處在第三名的小鵬，壓力山大。

百年未有之大變局，國產(chǎn)車彎道超車的機會來了，小鵬汽車是中國的驕傲。那些說話稀里古怪的，不看好小鵬的人，終將會被被市場數(shù)據(jù)打臉。