優(yōu)惠縮水、加價(jià)提車，車市進(jìn)入“金九銀十”，卻無車可賣！
2021-09-19 19:00
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由于汽車芯片短缺，中國汽車產(chǎn)銷量自5月以來已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月下滑，市場進(jìn)入“供給決定需求”的特殊時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)（即庫存銷量比）僅為1.37，低于1.5的庫存系數(shù)警戒線。車市進(jìn)入“金九銀十”這個(gè)傳統(tǒng)旺季，卻出現(xiàn)了經(jīng)銷商優(yōu)惠縮水、等車時(shí)間延長甚至加價(jià)提車等現(xiàn)象。 | 相關(guān)閱讀（21財(cái)經(jīng)）
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多加香菜
車源緊張讓很多客戶"一車難求"，最近幾個(gè)月車輛的銷售數(shù)量和金額體量都持續(xù)下滑，價(jià)格優(yōu)惠縮水，就連經(jīng)銷商的熱情也減了幾分。
即便是現(xiàn)在進(jìn)行車輛需求置換，也未必是最好的時(shí)候，畢竟如今"缺芯"導(dǎo)致的新車供給相對疲軟，很多車型尤其是進(jìn)口車在經(jīng)銷商處的庫存都受到限制，這樣的狀況有望持續(xù)到來年才能有所緩解。
一些經(jīng)銷商迫不得已把展車當(dāng)新車賣，但這已經(jīng)突破原則侵犯了消費(fèi)者的權(quán)益，相應(yīng)的廠家已經(jīng)建立起數(shù)字化供貨渠道，對全鏈進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控，保證商品的質(zhì)量過關(guān)。
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