iPhone將成為汽車座艙控制終端，調節車內溫度及座椅等

蘋果的造車路接連遭遇主管跳槽的窘境，是否應該考慮發揮其生態設計開發的主場優勢，而不在實體制造這一長期處于外包且于公司而言附加值低的方面耗住，錯過全球新能源的初期繁榮。

相比蘋果，華為有著國內體制支持成熟車企與科技企業之間合作的優勢，而自由市場下的蘋果早期便是因為前期無法與全球幾家汽車大廠談攏合作產生的一定因素，選擇了跳出主場，艱難造車的道路。

這是一個閉環，在我看來破局口在于能否在已布局新能源的車企間覓到一家技術趨于成熟，品牌處于成長期的造車廠，讓已經錯過第一道熱度的蘋果汽車生態與該汽車品牌攜手破圈，共同成長。

蘋果的這個思路就對了，雖然蘋果自己研發的蘋果汽車現在還沒影兒，而且遭遇了高管的接連跳槽，但是蘋果最為成功的產品就是iPhone系列，蘋果手機的魅力不僅僅在于其性能，還在于蘋果封閉的操作系統和一直在向外擴張的生態服務系統。這本身就足以支撐蘋果手機成為一個終端了。對于蘋果公司來講，這在技術上的難度并不是太大，但是各個電動智能汽車廠商能不能慷慨地允許蘋果系統的接入，在未來可能是其中最大的挑戰。