大眾中國區CEO馮思翰回應離職傳聞

大眾電動車iD系列其實在中國市場的表現已經非常不錯了，雖然起步比較晚，但銷量在快速爬坡。乘聯會數據顯示，在2021年1—10月新能源乘用車企業銷量排名中，排名前20的車企中僅有一汽大眾、上汽大眾和華晨寶馬三家合資品牌，分別排在13、15和16位。而根據上汽集團發布的10月產銷快報，10月，ID系列交付量再破萬輛，達到12736輛，環比增長25.8%。這個成績已經超過了造車新勢力蔚小理了。

但在傳統燃油車領域，大眾的衰落是明顯的，主要還是車型太過于老氣不給力，消費者戲言大眾的車都是一個模子刻出來的。除了朗逸和速騰還能在入門級市場打打天下外，在中級車市場的帕薩特和邁騰卻是全面潰敗。而新出的幾個SUV車型也是不慍不火，也可以看出消費者對德系車的信仰也大不如以前了。