恒大汽車第一款量產車提前下線

最近的恒大及其實控人，坊間中多有質疑、懷疑、否定，甚至嗤之以鼻或者恨不得落井下石，即便是恒大的一些利好要素面前......

一個人，是不是一家公司的合伙人，那怕是二級市場上購買了某家公司的股票的法律意義上的合伙人，對一家公司的每一個包括宏觀、微觀、細枝末節的認識、認知，對這家公司每一個想法，說的每一個話，差異性，是根本性的、結構性的；

時間上，上一秒不是相關合伙人，和下一秒是了合伙人，上述的差異的轉換，是瞬間的，不由自主的，油然而生的......

即便是假設是其合伙人，也達不到上述的那種瞬間轉換；

但，還是假設一下，換位一下，假設換成自己是恒大的實控人，你會怎么辦；面向政治經濟體系的時代性轉型，體量如此之大的房地產資產，要走向何方；
如果做企業的興致還在繼續，恐怕在房地產行業中轉移騰挪，顯然不靈光；
結構性三體式轉移，放眼望去，什么樣的行業，能夠承載如此之大體量的商業？
最起碼，交通體系中的新能源汽車及其相關產業群，是一個耀眼的選擇；

只是，時間很多時候沒有那么天一合縫，三五年時間里的錯配帶來的扭力，倘若十多年后新行業中立起來強起來，現在的種種被討論、被嗤之以鼻的十八層泥潭，倒也成了巨型企業轉型成功的神話注腳......

再躍遷一個維度，其實對于不是恒大實控人、合伙人、股票持有人來說，恒大本身發展的歷經的真實是怎樣的，百分之百是云里霧里，根本不知究竟；同樣的，無論這廂說些什么、論些什么，與恒大資產本身而言，無關痛癢，無所謂的存在......

而怎樣看待恒大這個資產，它是一面鏡子，反射、映射出看官自身的價值觀、目標觀、歷程觀、企業觀、學習觀、生活觀、財富觀......

質疑是最基本的科學精神，但八卦類型的質疑另說；

相信是最基本的信仰之道，那怕相信的事物沒有按照期待中的軌跡發展......

質疑式投資切入的目的，是從質疑中辯證的交流、溝通、學習分析資產，無論投資與否，都能為資產帶來增值；但非尊重式、非專業的、八卦式質疑另說；
相信式投資切入的目的，是從相信中辯證的交流、溝通、學習分析資產，無論投資與否，都能為資產帶來增值；尤其尊重式、補長版的、結構式相信最優......

獨立的去質疑，或者獨立的去相信；
獨立的的建構結構去質疑，或者獨立的建構結構去相信；

或者獨立的質疑之后獲取獨立的否定或相信，或者獨立的相信之后歷經過程中的質疑再相信或再否定；

讓交易結構、交易過程的熵倒流，個人與資產之間邏輯上獨立開來之后的相互審視，繼而獨立的決策是否適配，是投資的主管也好客觀也罷的必經的不二法門;

所有權、安全邊際、市場的工具性、清晰邊界的能力圈，將會確保收益、財富的增量，及其歷經帶來的面向時空的綜合效用......

在恒大債務壓頂，搖搖欲墜的背景下，恒大汽車未來是何種走向，也備受大家關注。此前恒大汽車放棄了在上海科創板二次上市的計劃，這對于恒大汽車來講是一個新的不利因素。

而恒大的流動性危機引起了國際投資者擔憂，恒大新能源汽車今年以來累計下跌近94%。就之前的恒大汽車來講，沒有量產車就開始上市；一直被大家懷疑是一個割韭菜的PPT公司，如今量產車型終于出爐也并不意味著危機的解除，量產車能否大量推向市場，銷量如何？恒大如今的聲譽是否會連累汽車品牌，這都是未來的難題。

別說恒大了你們看看許家印的捐款吧他是個這么好的人