蔚來汽車斥資5000萬殺入保險經紀領域，新能源車險不要中介？

說實在，看到蔚來汽車大規模的進入了保險經濟領域，很多人都會很奇怪，蔚來汽車不好好的生產汽車卻要進行大規模的保險經濟市場的布局，這其中的原因到底在什么地方？
首先，新能源汽車企業自己設立保險公司，幾乎已經成為了當前發展的一個大勢所趨，這是因為在去年底開始上線的《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》規定，所有新能源車輛必須投保新能源車險。《條款》公布后，不少新能源車主紛紛爆料稱自己的車險保費巨幅增加，面對著保險費用的大規模增長，連城聯會都開始出來推動新能源汽車企業進行自己的汽車保險布局了，如果新能源汽車企業想要更好的推動銷售的話，造車的同時做保險幾乎已經成為了一種趨勢，除了蔚來外，廣汽、上汽、吉利、小鵬等車企都有涉足車險領域，可以說做保險已經成為了當前新能源汽車企業必須要做的事情。
其次，我們從汽車市場成長歷史的角度來看，我們看到不少汽車企業發展到一定階段之后都開始在汽車金融市場上面大規模布局，這是因為汽車企業在生產汽車制造汽車這個階段已經逐漸成熟之后，會逐漸發現，如果想要自己的汽車賣得更多，市場銷量更好做，金融一定是一個必然的選擇，因為金融可以有效的推動汽車市場的循環，讓汽車市場進入一個更加有效的狀態之中，所以我們看到不僅是我們國內的蔚來汽車，通用汽車、福特汽車甚至奔馳汽車、寶馬汽車都是汽車企業做金融的典型代表。
第三，從新能源汽車企業發展到當前階段的長期發展態勢角度來看，蔚來汽車這個時候做保險經濟是一個必然的選擇，但同樣也是進一步的提升自己市場競爭力的關鍵，畢竟對于當前的新能源汽車企業來說，面對著補貼退坡的難題，想要讓自己在市場上發展的更好，獲得更多的市場競爭力，必須在各個領域上面不斷發力，甚至于形成一個有效的產業生態，吸引用戶更好的來使用自己的汽車，那么在充電痛點上面蔚來汽車已經開始大規模的發力換電市場，而在金融領域之上做保險也成為了一個必然的舉動，我們有充分的理由相信蔚來汽車一定會用更多的市場布局來形成一整套的生態用生態來吸引消費者，而不是單純的價格優勢。

新能源汽車的保險費此前大漲過一波，一些漲幅甚至超過了50%，引發了無數車主的吐槽。此后，建立專屬于新能源汽車的保險方案就被很多車企提上了日程。

但即使是專屬條款，恐怕也很難改變目前新能源汽車維修貴的現狀。新能源汽車的核心部件鋰電池組價格昂貴，損壞后一般只能更換。對于其他零部件，由于市場保有量比較小，因此很少有配套企業介入，只能使用原廠價格昂貴的配件。

新能源汽車的消費者作為“吃螃蟹”者，被各種“收割”是難免的。未來只有等到保有量變得更大，一個車型的風險系數能夠被科學測算的時候，估計才會有更加優惠的保險方案。

對于蔚來而言進入車險領域不僅是產業布局，更是用戶服務閉環的必選項目。蔚來一向以用戶服務、創新服務體驗而著稱，車友忠誠度也是長期耕耘的重點。車險不僅提升單體用戶價值，更能夠通過保險業務的特點不斷提供交叉領域的新服務，鞏固與用戶的關系鏈接。