小鵬汽車成立自動駕駛公司

小鵬汽車宣布進入的Robotaxi業務，市場空間非常具有想象力。Robotaxi是基于高級自動駕駛（4級或5級）的無人駕駛出租車，將大幅削減運輸成本，解決司機短缺等行業痛點。瑞士信貸銀行此前的研報顯示，通過取代中國目前140萬輛人力驅動的傳統出租車車隊，Robotaxi車隊規模到2025年將達到約20萬輛，到2030年將達到140萬輛。

還剩下3年，自動駕駛的出租車就將小規模普及了嗎？（小鵬宣布今年在廣州落地）我對此表示懷疑。同樣，自動駕駛的私家車目前也正被大多數人謹慎對待。調查顯示，目前92%的國內用戶對自動駕駛持不信任態度。很多人應該還記得，去年八月，31歲的餐飲行業投資人林文欽，駕駛蔚來汽車啟用自動駕駛（輔助）功能后，在沈海高速發生交通事故去世。

目前，國內主流的車企都提出了激進的自動駕駛目標，恨不得立刻進入L5級的完全自動駕駛時代。但自動駕駛能否、如何健康發展，最終還是取決于車企技術的進步，最終還是用戶說了算。如果傷亡事故仍然是以哪怕零點零零幾的概率偶發，沒人愿意將方向盤交給一個不成熟的AI司機。

但我們又必須看到這樣一個事實，智能汽車是繼智能手機之后，萬物互聯的終端，將是深刻改變社會形態的產品。如果說電動化是汽車升級的上半場，智能化是升級的下半場。自動駕駛終究會來，但只是，別一味求快。

期權看空

就現在的電動汽車市場競爭情形看，無論是性能還是價格，國內市場上幾個電動汽車玩家已經開始了“瘋狂內卷”。小鵬的新舉動，說明了電動汽車的內卷已經卷到了自動駕駛上。誠然，自動駕駛確實是電動汽車未來發展的人一個大方向，但是最起碼在現在和未來很多年里，自動駕駛汽車或者出租車的上路可能還有很多法律和技術上的障礙，對于小鵬來講，百度的無人車就是一個前面的例子，未來市場還有很大的不確定性。