車企造手機，復仇之外的一盤大棋

小米雷軍說：手機行業太卷了，只做手機不掙錢，去造車。

蔚來李斌說：做手機的都打到家門口了，必須打回去。

李書福以前說：汽車就是給沙發加上四個輪子。

現在雷軍說：汽車就是在四個輪子上裝個大手機。

這就跟娛樂圈跨界差不多，唱歌的想演戲，演戲的想唱歌。

最近看了很多車企制造業的戰略變化，互相滲透的趨勢越來越明顯。傳統車企開始搞直售，新能源開始吸引社會渠道。造手機的開始造車，造車的開始造手機。其實就是制造業的物聯網的產業基礎越來越明顯，門檻低了，一切變得簡單了起來。后面買房子送一臺可以鏈接家里所有電器的車，以及可以連接車的手機，一點不稀奇。

說回吉利要收購魅族的事情，魅族起步很早，那時還沒有雷軍的小米。可是14年過去了，有人青云直上，有人蟄伏谷底。雖然吉利是頭部民營車企，但在新能源顯然不是第一梯隊。手機和電車的結合本意是想1+1大于2，但說實話，魅族和吉利的結合品牌吸引力不足，沒有小米生態品牌深入人心，甚至不一定會比蔚來汽車和手機更有賣點。那么，為什么還要收購呢？

吉利收購魅族，也許并不是想要把魅族的手機業務做大做強，做成國內Top級別的，現在的格局也不現實。而只是想要彌補一下自己在智能車軟件系統設計，UI設計，人機交互等方面的不足，也許魅族品牌本身并不重要，重要的是吉利的新能源車。