部分L4自動駕駛系統在美被召回，小馬智行犯了什么錯？

自動駕駛從L1到L5，每上升一個Level在技術方面都需躍升很多。近兩年出事故的大多都標榜L3級別，現在的技術在L3級別還沒有真正站穩，在“自動”與“駕駛輔助”宣傳概念方面拉扯不清，何況L4級別——多數情況下實現無人駕駛。

自動駕駛肯定是未來，但未來多久才能實現，除了技術本身，更在于每步邁得穩不穩。如果事故頻出，讓大眾喪失信心，資本不再青睞，那技術進步恐怕要慢得多了。

比較熟悉自動駕駛這個行業的人應該知道，自動駕駛汽車隨著智能化等級和人類駕駛員的參與程度，被分為L1到L4四個等級。到了L4這個等級；就意味著這輛汽車屬于嚴格意義上的無人車，不需要人類駕駛員的操作了。這也是各個號稱智能化的新型汽車，一般內部的無人駕駛系統都是起輔助作用的原因，到現在為止，幾乎大部分汽車都不敢號稱自己是真正的無人車，因為自動駕駛的技術尚不成熟，而上路面臨的復雜交通狀況和道德倫理困境，會讓其陷入無限的糾紛，這應該就是小馬智行的L4系統被召回的最主要原因。

L4，真的嗎？