新能源車漲價大軍再擴容，原材料與電池價格齊飛

1、進入到三月以來，新能源汽車的漲價成為潮流，僅僅在過去一周，包括小鵬、比亞迪、哪咤、零跑等造車新勢力在內，紛紛宣布上調價格，調價幅度從幾千元到上萬元不等，如果對比一年之前的降價，這一波漲價對于消費者來說有點猝不及防。

2、從大環境來說，車企選擇漲價的時間，恰好就跟汽油柴油價格上調同步，考慮到目前國內油價格處于歷史高位，相比于傳統油車，新能源汽車的“性價比”依然很高，加上芯片短缺等因素導致的供需矛盾，車企顯然并不擔心漲價會嚇跑計劃購買新能源汽車的潛在車主。

3、而且，正如小鵬漲價給出的官方理由：受上游原材料價格持續大幅上漲影響，包括鋰電池、鋁材料等價格的大幅上漲，尤其是鋰電池原材料一年漲了幾倍，這就讓車企不得不選擇漲價這條路，以此來對沖成本的增加，據說除了漲價之外，車主的免費充電權益和購車權益也將一并取消。

4、有意思的是，這一波漲價的領軍企業就是特斯拉，事實上，從2021年下半年開始，特斯拉就對目前在售的車型不斷小幅上調價格，而在今年國家補貼“退坡”之后，特斯拉上調的幅度和頻率也大幅增加，而在特斯拉身后的造車新勢力，自然群起而動。

5、對比2021年元旦特斯拉掀起的Model Y國產版降價大旗，從之前進口版的官方售價50萬元直接下調到34萬元，這種16萬元的慘烈降價幅度，曾經讓很多人對造車新勢力的前景擔憂起來，但是現在來看，無論是漲價還是降價，新勢力跟特斯拉仿佛就是一個共同體，雖然私下里罵戰不斷，是價格策略上同進同退，市場策略也大體一致。

6、之前將特斯拉視作是一只中國車市的鯰魚，現在來看這只鯰魚已經事實上成為了中國車市的風向標，就像蘋果iPhone在手機行業的江湖地位，牽一發而動全身，至于哪家新勢力企業能成為市場上的華為，目前來看還沒有確定，估計2025年前后才能真正跑出來。

7、從今年前兩個月的中國車市來看，新能源汽車依然是最大的明星。根據中國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）近期披露的信息，今年前兩個月，中國新能源乘用車零售銷量為62.4萬輛，同比增長153.2%，各大車企的銷量也都穩定增長，根據乘聯會的最新預測，全年銷量由480萬輛提升至550萬輛，這意味著在9個月后，中國新能源汽車市場有望邁過500萬輛的歷史性關口。

8、當然，漲價能否徹底對沖成本，依然還是一個未知數，考慮到目前小鵬等新勢力企業今年的銷量預期在20萬輛左右，要真正形成規模效應，甚至扭虧為盈，估計要到2025年前后。

9、如果做一個相對簡單的對比，目前國內的新能源車市場，有點類似于2013年前后的智能手機市場，還屬于極為明顯的市場成長期，換個角度來說也是泡沫期，第一輪的淘汰賽都還沒有開始，相當于當年國內手機市場“中華酷聯”唱主角的時代，因此現在談勝負還為時過早，誰能真正笑到最后，還是一個未知數。至少需要經歷一個殘酷的去泡沫化過程，也就類似于當年樂視手機從突然興起到最后消失的那個過程，這個市場的競爭形態才算真正確定，至于誰會是車市里面那個倒霉的樂視，就等著看吧。

特斯拉、比亞迪、小鵬等新能源車企紛紛漲價，可整車車企的利潤率并沒有上漲，有的車企甚至下跌，為什么？
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制約新能源車企的利潤“卡脖子”的地方，車用芯片和鋰金屬原材料。判斷一家新能源車企能不能突圍，就看能不能在這兩方面取得優勢。比如比亞迪，自己生產動力電池，擺脫電池供應問題，但目前在鋰金屬原材料方面還沒有話語權。再比如特斯拉，自研自動化駕駛芯片，在芯片方面能掌握話語權。至于其他車企，電池外購，芯片外購，又能在芯片和電池漲價方面有何優勢可言呢？
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另外，新能源車企以后在自動化駕駛和車載智能化系統方面將成為標配，而這個又是“卡脖子”的地方。如果一家車企，電池外購、車用芯片外購、自動化駕駛系統及芯片外購、車載系統外購，那么這樣一家車企你覺得未來發展會怎樣？

我們看到當前整個新能源車漲價大軍再一次擴容，幾乎所有比較知名的新能源汽車品牌都已經加入了漲價的行列，那么我們到底該怎么看待這件事呢？
首先，正如我們之前反復說的，當前新能源汽車的漲價，實際上還是受到整個成本快速上漲的影響，從成本端的角度來看，因為大宗原材料價格的瘋狂上漲直接導致了整個市場的快速上漲，特別是電池的漲價影響，實際上正在不斷的推動整個市場價格的提升。從碳酸鋰等原材料還是到鎳等重要的汽車生產的原料，這一些比較有名的原材料價格的快速上漲，實際上對于整個新能源汽車產業將會是一次巨大的沖擊，在市場的需求沒有發生比較大規模變化的情況之下，原材料價格的大規模上漲直接導致了市場價格的提升，這是當前新能源汽車漲價的核心因素所在。
其次，對于當前新能源汽車的銷量來說，實際上這些漲價的影響是并不太大的，這是因為當前由于國際油價的快速上漲，燃油車的使用成本不斷提升，再加上國家雙碳戰略所引導的趨勢，消費者對于新能源汽車的熱衷程度，實際上并沒有受到根本性的影響，從整體市場的角度來看，未來購買新能源汽車依然是市場發展的主要發展趨勢，但是由于新能源汽車漲價幅度很高，市場的競爭力實際上在減弱，對于大部分的消費者來說，大家也都需要權衡一下到底是買新能源汽車還是買燃油車，畢竟新能源汽車的保值率是相對比較低的，所以在這樣的大背景之下，新能源汽車的市場發展也存在一定程度的不確定性因素。
第三，從長期市場發展的角度來看，新能源汽車的漲價風波還是存在一定的風險因素的，這是因為消費者對于價格的敏感性依然是存在的，雖然當前油價上漲的大趨勢依然影響，所以對于大部分人來說，可能還會覺得新能源汽車是不錯的，但是一旦國際油價產生下落趨勢，而新能源汽車的價格競爭力又沒有足夠達成的話，很有可能就會出現一定程度的問題。