馬斯克：電池將在2到3年內成為特斯拉的“限制因素”

上游原材料價格猛漲，經過動力電池廠家的傳導，最終還是蔓延到了整車企業。不僅馬斯克意識到電池價格和供應對于特斯拉的影響，國內的理想汽車和小鵬等都已經因為電池漲價而提高車價。

占據整車成本最多的電池始終是縈繞在新能源車企的難題，電池的價格、續航能力和供應哪一方面出問題都讓車企頭疼。而且在當前環境下，如果沒有新能源車補貼，電動車從性價比來說完全無法和燃油車競爭，所以電動車廠的策略就是在拿到補貼的情況下盡量降低電動車的成本。

要我說，與其擔心未來兩年電池的供應，不如換個角度考慮和解決問題，隨著近幾年新能源車的大發展，帶來的是新能源汽車動力電池也即將進入到報廢高峰期，鈷、鋰、鎳等金屬價格的大幅上漲使得電池回收行業經濟效益提升。那么，如果電池回收和再利用形成產業，反過來對于新能源車企的電池供應會很有好處。