曝鴻海將組裝蘋果汽車，車價65萬元以上

我們看到網(wǎng)上在傳的富士康要組裝蘋果汽車，雖然富士康的表態(tài)是不予置評，但是就是這個不予置評，反而引發(fā)了大家的關(guān)注，那么我們到底該怎么看這件事呢？
首先對于這些上市公司的表態(tài)，其實大家要有自己解讀的能力，如果這件事情就是假的是沒有的事情，那么上市公司往往的表態(tài)就應(yīng)該是直接辟謠，或者說自己和這件事沒有關(guān)系，而如果是有關(guān)系或者有一些關(guān)聯(lián)度的話，才會使用不予置評的這種表述，所謂不予置評，從某種意義上來說，就是這件事情我沒有辦法評論，因為我作為一個企業(yè)的新聞發(fā)言人或者一個企業(yè)公共關(guān)系的負(fù)責(zé)人，我沒有資格將企業(yè)沒能向市場公布的信息在這個時間段向市場說出來，所以我只能采用不予置評這種做法。所以對于富士康來說，這個時候不予評論往往就已經(jīng)代表了態(tài)度，至少這件事情不是完全子虛烏有的事情。
其次我們仔細(xì)分析一下，由富士康來代工蘋果汽車，雖然讓人感覺似乎有點不可思議，但是實際想想也很正常，一方面富士康是蘋果長期以來的代工廠商，蘋果大量的產(chǎn)品都是由富士康代工，所以對于蘋果來說，選擇富士康往往是順理成章的一種慣性思維方式，富士康之前能夠把蘋果的產(chǎn)品都代工的不錯，汽車也并不一定就代工不好。另一方面富士康其實一直都在大規(guī)模地推動電動汽車的發(fā)展，之前富士康就已經(jīng)和不少造車企業(yè)進行合作推動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展了，所以在這樣的情況之下，由富士康來代工，蘋果汽車其實也是符合富士康本身的發(fā)展方向的，所以我們可以說對于當(dāng)前的富士康來說，其代工蘋果汽車至少是有相當(dāng)大的可能性。
第三，對于當(dāng)前的整個市場來說，蘋果要造車，可能并不是和那些比較便宜的新能源汽車企業(yè)進行競爭，網(wǎng)上傳的大部分的消息都是蘋果汽車叫主打高端市場，這和蘋果手機在市場上的整體定位是非常類似的，可以說蘋果應(yīng)該是想在汽車市場上有所作為了，畢竟手機市場整體的利潤水平還是相對有限的，蘋果不可能長期持續(xù)，在手機市場上依賴單一產(chǎn)品取得長期的優(yōu)勢，那么進行多元化的發(fā)展也是必然趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是最具市場發(fā)展前景。
不過蘋果真的造這么昂貴的汽車，你會花錢去買嗎？

針對這個市場傳言，富士康很聰明地第一時間做了回應(yīng)“不對市場流言予以評論”，算是給自己留了一些余地。個人竊以為，富士康自己發(fā)力造車領(lǐng)域，代工可能是初期的打算，未來可能會自己單干。在造車領(lǐng)域，富士康一直都在布局，去年還發(fā)布了自己的純電動汽車品牌Foxtron，并推出三款新車。此外，富士康與吉利的合資公司也于近期成立。而郭臺銘也曾放出豪言，表示“既然我們能造iPhone，為什么不能造電動車？不過就是四個輪子的iPhone而已。”

再回到蘋果造車這件事上，如果說蘋果手機的價格可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他國產(chǎn)手機制造企業(yè)，但汽車領(lǐng)域，面對的卻是豐田、大眾等造車巨頭，什么樣的產(chǎn)品才能支撐60多萬的價格，消費者估計是滿懷期待，也充滿懷疑。如果是定位在Model S和保時捷這樣的價格，那么市場必然是小眾的，也不期待蘋果汽車能為其帶來多高的營收了。