川崎重工造假38年

高鐵磁懸浮列車，以前都是由“日本的川崎重工、加拿大的龐巴迪、德國的西門子、法國的阿爾司通”這四家企業長期在技術和市場上壟斷，這里面需要特別說明的，日本引以為傲新干線全部都來自川崎重工，對比我們的動車和高鐵早在上個世紀80年代就實現了最高時速500公里的記錄，但新干線的商用時速一直嚴格得控制在300公里的時速，這里面的原由肯定也包含以上造假的問題…

日本制造業雖然規模并不大，但是一直都以其嚴格得生產流程、精細化管理著稱，而日本電器消費者口碑也十分良好，比如購買過空調的消費者應該知道，日本三菱電機的空調口碑很好，價格也比其他空調品牌貴很多。

不過，從川崎重工、三菱電機這些最近兩年層出不窮的數據和質檢造假，雖然事后復盤的時候并沒有發現搞出什么質量方面的問題，但是這樣的問題一再出現，恐怕日本制造業甚至日本產品的聲譽都要被打個折扣了。