拜騰大潰敗揭秘：8億美元造車巨資，是怎樣“蒸發”的？

記得北京車展那年，特意去了拜騰的展臺。電動車分兩種陣營，一類是傳統車企轉電動車，包括部分高端車品牌——這一類展臺的接待服務基本都比較踏實和專業，價格基本也都比較老實。

作為對比，幾個獨立電動車品牌展臺給人感覺都有點虛頭巴腦的。蔚來不知道為什么要在高處搞個咖啡廳，不過接待還算讓人舒服；特斯拉的展臺需要排隊，接待的人態度非常傲嬌... 印象最深的是拜騰：

拜騰展臺的接待的是幾個膀粗腰圓的body guard，問一些性能的問題，一概不知。展車非常炫酷，目測以為在四五十萬以上，最后找到一個略微知道點的接待，模模糊糊地說等上市后價位其實只有十幾萬。還沒待細問，幾個body guard開始撤展了，也不知什么原因。最后的感覺就是這個車如果是這個價格，那么一定不是這臺展車。頓時把這個品牌和老賈的法拉第歸入了一類。

要做好一個產品，需要的不只是好的構想和大手筆的融資，從管理運營到產品設計調試，這些幕后工作都需要在背后扎扎實實地去做，而不只是開一個光鮮的ppt產品發布會那么帶勁。無論哪個行業，最終成功的都只是極少數，所以那些唯恐落后的投資者，在大筆撒錢的同時，也要多一份冷靜，看清楚哪些公司是真正在做車，哪些是真正在燒錢敗家。

根據我看到某國際造車巨頭中國區市場部負責人之一在朋友圈所講，拜騰PPT造車終究是通不過的。