余承東再次喊出“年產30萬輛”車，AITO第二款車瞄準理想ONE

AITO問界M7這款車一出來，業界都認為AITO問界M5的競品是理想ONE。但以我對兩個車型的理解，并不認為目標消費者是同一人群，構不成競爭關系。理想ONE最大的優勢就是空間大，車大，更適合家用，而AITO更具商務感。

我覺得未來10年國產中高檔車型內需消費主力是70后和80后，這個群體人口眾多，思想開放，雖青春已逝但心有不甘。愿意再次嘗試新事物會是主要消費特征。這一人群中抱有雅痞士心態的中年人可能是AITO問界M7主要買家，就好像這些人也會是華為mate系列手機的用戶。

余承東曾經這樣計算銷量：華為上千個門店，平均每個門店每天賣1臺車，怎么著一年都能賣30萬臺。這個看似合理，但我對此沒有這么樂觀，我認為華為這上半年主要是市場宣傳推廣，讓人知道接受，真正留給銷售發力的時間只有6，7個月左右。但也許是我保守了，說不定有情懷加持的華為電車會像曾經華為手機那樣大賣。