保時捷或將調低IPO估值至600億歐元

這個時候看到保時捷的IPO估值一下子降到了600億歐元，很多人都會很詫異，為什么保時捷會出現估值大規模下降的情況呢？我們又該如何看待保時捷當前的估值下降？
首先，客觀地說當前保時捷出現估值下降的情況，其實一點也不讓人意外，這是因為當前整個市場對于任何一個上市公司來說，實際上都面臨一個比較大的市場壓力，最核心的原因就是整個經濟形勢當前并不好，對于上市公司來說，如果整體經濟形勢不夠好的話，上市公司面臨的壓力就會很大，所以我們看到當前的整個市場之上，上市公司實際上都在面臨比較大的市場競爭，在這樣的大背景之下，那些準上市公司如果自身之前的估值過高的話，現在其實都有一定的估值回調的過程，這是宏觀經濟壓力，特別是歐洲地緣政治影響以及經濟下行壓力多重因素的共同結果。
其次，我們再來看保時捷當時要上市的時候估值高達800億歐元又該怎么判斷，其實當時保時捷的估值那么高，是因為整個新能源汽車產業在資本市場之上都是香餑餑，所以對于當時的市場狀態來說，保時捷的估值很高也是很正常的現象，畢竟大家都還是相信保時捷在新能源汽車市場之上能夠有所作為，所以保時捷的高估值也就顯得順理成章，但是伴隨著市場的發展，特別是最近幾個月市場的波動，保時捷的這個估值優勢其實在快速減退，對于當前的保時捷來說，由于新能源汽車市場的優勢不是那么明顯了，保時捷的估值降低也就顯得很正常。
第三，從長期市場發展的角度來看，保時捷當前估值的下跌，我們還是要用一個更加客觀冷靜的態度來分析判斷，畢竟對于當前的整個市場來說，保時捷通過一定程度的估值下調，其實能夠吸引更多的投資者來投資自己。對于保時捷來說，一方面可以通過融資獲得更多的資金支持，另外一方面也是希望通過融資不斷的提升自己的市場影響力，讓自己能夠有未來更多的市場優勢，所以通過降低估值吸引更多的投資者前來投資，無疑也是有利于保時捷自身發展的。

保時捷IPO的估值調低我并不意外，包括文中提到的傳統車企，尤其是傳統豪華汽車，如阿斯頓·馬丁，法拉利的股價下跌，這些都在意料之中，因為資本市場看的是整個大盤和預期，無論是散戶投資者，還是機構投資者他們所關心的是這個時代的大趨勢。在新能源概念當道的今天，一邊是傳統車企的苦苦掙扎和艱難轉行，另一邊是特斯拉們的高歌猛進。

這些動輒百年歷史的豪華品牌轉型并非易事，比如保時捷，首先就是新的電動款保時捷是否能夠延續油車保時捷從設計、工藝到性能上的絕佳表現？ 在強調芯片性能、智能汽車控制系統，以及電池性能等新領域，傳統車企并未占優勢，反而因為過去的產業供應鏈的掣肘讓他們難以在短期放棄油車的供應鏈和市場。

我在這里做一個小小的判斷，那就是未來成功的新能源汽車品牌一定是走特斯拉這樣科技范，現代感，且給人以無盡想像空間的策略，而這些需要那些傳統歐洲“貴族般”的豪華車企俯下身來學習和理解。想想是做一家科技公司，還是新時代的奢侈品般的“老爺車”。

汽車電動化能快速淘汰代步車，但是買保時捷這類豪華品牌車的人為什么不花少量的錢買個代步車？難道代步車換成電動的他們就會換嗎？