造假丑聞再現(xiàn)！日野被曝?cái)?shù)據(jù)造假近20年
2022-08-03 19:00
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8月2日，日野汽車（即日野自動(dòng)車株式會(huì)社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。上述調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車提交了虛假報(bào)告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。 | 相關(guān)閱讀（每日經(jīng)濟(jì)新聞）
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東木
執(zhí)大象 天下往
日本制造一直是全球?qū)W習(xí)的榜樣，尤其是豐田公司的精益管理更是各商學(xué)院的經(jīng)典案例。如今爆出旗下卡車生產(chǎn)商日野汽車的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假竟然20多年讓人震驚，豐田管理品牌光環(huán)因此蒙塵。
今年初被曝日野汽車向日本政府提交的有關(guān)尾氣排放和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率性能數(shù)據(jù)造假。日本政府隨即對(duì)公司展開調(diào)查，并取消了4款發(fā)動(dòng)機(jī)和采用這些發(fā)動(dòng)機(jī)的8種卡車、巴士的銷售許可。受此影響，日野汽車大型和中型貨車國(guó)內(nèi)銷售量下降一半，在日本汽車業(yè)界造成較大影響。
近年來，日本企業(yè)不斷爆出產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假丑聞，似乎成了日本的企業(yè)文化。早有日本三菱電機(jī)公司承認(rèn)其生產(chǎn)的變壓器存在檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假問題，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40年；日立被曝質(zhì)檢造假至少30年，等等。由于日本本土制造業(yè)的市場(chǎng)份額及利潤(rùn)被進(jìn)一步壓縮，企業(yè)為維持其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，選擇以造假等極端方式欺騙市場(chǎng)及消費(fèi)者，從而使得制造業(yè)愈發(fā)陷入信任危機(jī)。而這次日野汽車造假的丑聞同樣也可看做是企業(yè)文化，這讓人們不得不對(duì)日本制造重新進(jìn)行思考。
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