本田、馬自達供應鏈去中國化，日本車企要跑了？

2022-09-02 23:00

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最近，有兩條關于汽車供應鏈的新聞，似乎讓全球汽車工業感受到了一股別樣的風。第一條：日本《產經新聞》近日報導，本田汽車計劃重組全球零件供應鏈，考慮中國大陸和其它區域脫鉤，打造“去中國化”供應鏈；第二條：馬自達汽車向約 200 家在華零部件供應商提出增加更多庫存的要求，同時要求將庫存提前轉移至日本本土，馬自達將承擔其在日本倉儲的額外成本。針對特定零部件，馬自達建議供應商在中國大陸以外地區進行生產。這些賺得盆滿缽滿的外國車企，是不是要跑了？對車企來說，將供應鏈轉移出中國非常困難：簡單來說，就是“耗時長、難度大、成本高”。 | 相關閱讀（虎嗅）

成寶拉

日企對產業鏈和供應鏈的評估和轉移其實一直都在進行，在疫情初期，我記得日本政府就出臺過一系列吸引產業鏈回流的優惠政策，試圖將關鍵產業鏈吸引回國內。

在這之后，疫情導致的供應鏈危機一直在不斷發生，包括之前國內上海封城，上海和周邊城市汽車供應鏈上的配件商無法運輸和生產，曾經導致國內汽車業大部分品牌停產，因而對于日本汽車品牌商來講，這也是一個非常明顯的風險因素，部分產業鏈的轉移有利于分散風險。

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