特斯拉上海超級工廠“產業鏈本土化率已達到95%”

我一直有一些問題百思不得其解，就是我們為何這么博大胸懷，熱衷于成就外來者，對外樹立所謂的營商環境形象，實質上卻是在變相打壓國內的新能源汽車行業？為何我們不能聯合國內的所有新能源汽車上中下游產業鏈集群，集中火力給特斯拉一次多方位立體化的降維式打擊？為何不能用打壓華為的方式以其人之道還治其人之身呢？客大欺店的殘酷事實一直在改革開放的招商引資中凸顯，上海政府到底對特斯拉工廠項目做了多少切實的評估，曾經上海引入迪斯尼項目的尷尬內幕，難道就為了所謂的政績形象、稅收對賭、就業拉動短視利益，生態、自有產業、能耗的破壞和影響弊真的小于利嗎？ESG多緯度評估對特斯拉難道忽略不計？很可能是得不償失！而從陶女士應對特斯拉一次次事故的強硬和傲慢態度，這是否印證了和暗藏這一類買辦群體，以華制華，以華攻華的整體戰略，讓人們自然聯想到了上海疫情暴露和挖掘出的輝瑞天價特效藥并入當地醫保采購和一些列管控不力所揭發深層次出賣利益的內幕？如果上海這座中國最現代化的城市不能從行政源頭上根治，上海始終還是那個各路資本勢力和各種派系魚龍混雜，租界林立的全球最佳買辦金融城市…

特斯拉在中國的飛速發展是中國營商環境極大改善的一個印證，但也并不是所有的地方都能媲美上海，畢竟上海是全國最好的營商環境，而且對外企不是一般的友好。上海的經濟發展主要動力之一就是依靠外企，世界五百強落戶上海的數量也是全國最多的。

也不是所有的公司都能像特斯拉這樣的明星企業一樣得到政府保姆般的服務，很多民企在與政府打交道的時候也步履維艱，這也是為什么出現那么多的受賄案例。如果不是營商環境太差，我相信沒有企業愿意行賄地方政府官員來獲取業務。

特斯拉的本地化也要分兩面看，一是的確也帶動了產業鏈的發展和就業，另外一個角度是特斯拉進入后也給國內企業帶來了極大的沖擊。此外，關于特斯拉汽車數據安全和隱私方面的爭議也不絕于耳。