汽車巨頭在印度大撤退，卻在加碼中國市場

我于2019年國慶長假到印度進行了為期十天的旅行，深刻體會了印度“種姓制度”下的貧富差距；也見證了因財富掌握在少數權貴手中，政府財力不足所造成的基礎設施建設的落后的狀況。
“種姓制度”從印度古封建王朝的“吠陀時代”開始，最初是印度當時的國教印度教流傳開來的。種姓制度”嚴格規定了每一個種姓處于什么樣的等級，以及能夠從事什么樣的職業，上層種姓的人才能稱為人，而下層等級的則是上層等級的奴隸，跟牲畜的地位相同。所以自古以來印度的窮人和富人就是有著天壤之別的，低種姓都還是被高種姓剝削著，他們的生活無法得到實質性的改變，巨大的貧富差距讓低種姓人即使想反抗也缺失了客觀的物質條件。印度社會殘酷的地方在于，他們的王侯將相就是有種的，一個人的出生就決定了他和他后代，他后代的后代的命運，這個命運是無法更改的，無法靠讀書改變，也無法靠嫁娶改變，只能接受或者重活一世。
如今的印度，觀其富人階級的生活，就會發現其實印度跟全球其他國家的某些地區也沒有什么大的不同。光從亞洲來看，印度的醫療科技等方面的發展還是相當迅速的，只是這個國家的貧富差距以及社會頑固不化的思想，讓它飽受詬病。特別是從1991年開始的經濟改革，尤其是前幾年莫迪宣布500面值和1000面值的盧比將不再是合法流通紙幣，此舉給房地產，旅游、交通運輸、黃金和寶石行業帶來的打擊嚴重，因為這兩個面值的紙幣占到了印度流通中貨幣的86%。通過新貨幣取代舊貨幣來消除逃稅行為的舉措對經濟挫傷嚴重。
美國福特汽車公司加快向電動化轉型撤退印度，加碼中國市場是明智之舉，因為中國的基礎設施建設是世界最好的，同時又有政府對新能源汽車發展的各種有利政策，中國新能源汽車的技術和規模也是世界第一的。

福特不惜一切代價，巨額員工賠償，鐵了心離開印度，表明它對印度已經不再報有希望，到了忍無可忍程度。福特的離開對印度外企來說是個不小的影響。而福特加碼中國，顯而易見告訴人們中國對福特更有吸引力。

福特在印度的20多年，除了用當地的工人，汽車的零部件都要從中國進口，而他的車在市場上的占有份額又特別的小。印度的營商環境，讓福特一直很難受。近幾年，福特就一直在做逃離印度市場的工作，去年就員工賠償問題展開談判，莫迪政府也用員工賠償之事，希望能留下福特，畢竟福特太有影響力了。而印度政府吸引外企來撬動本國的新能源汽車產業，福特的離開顯然負面影響太大，但福特卻不給印度機會，無論如何得走。

福特的離開，對其他在印外資企業一定會有影響。因此印度也應該在營商環境方面反思一下。印度本土工業企業的薄弱，依靠外資提振民族工業，要做長期打算，還需要下大功夫。同時，福特加碼中國市場，也是因為中國汽車行業發展，具有堅實的基礎和良好的前景，希望福特在中國能有一個更好的開始。