未來主力汽車玩家不超5個？余承東再放狠話

我們看到華為余承東宣稱中國汽車最終的主力玩家不超過5個，那么我們到底該如何看待賽利斯汽車未來的發(fā)展呢？
首先，我們來客觀地分析華為余承東當前所宣稱的這句話的意思，其實從產業(yè)生命周期和產業(yè)集中度發(fā)展的角度來看，當前余承東說的這個話是很正常的一個現(xiàn)象，因為從整個市場發(fā)展的角度分析，任何一個產業(yè)都會經歷從成長期到成熟期的產業(yè)生命周期的變化。我們站在產業(yè)生命周期理論的角度出發(fā)，任何一個產業(yè)發(fā)展到一定階段之后必然會經歷一個由快速增長到成熟的發(fā)展階段，在產業(yè)發(fā)展的早期，基本上產業(yè)是屬于一個自由競爭的狀態(tài)，大量的企業(yè)存在在市場之中屬于自由發(fā)展，之后伴隨著產業(yè)的不斷發(fā)展，產業(yè)的成熟度水平不斷提升，產業(yè)就開始進入一個成熟階段。這個階段就是產業(yè)越來越集中，大型企業(yè)在市場上所占據的話語權越來越多，必然出現(xiàn)的結果就是產業(yè)開始進入一個高度集中的狀態(tài)，這也就是余承東所說的未來主力汽車企業(yè)不超過5個的原因。
其次，我們仔細來看當前整個市場發(fā)展的變化，賽力斯汽車在市場上的競爭優(yōu)勢還是非常明顯的，問界的9月交付量達到了10142輛，整體增長速度顯著。而且我們要知道問界的首款車型問界M5是今年3月開始交付的，也就是說問界這個品牌，僅耗時5個月就實現(xiàn)了月度交付量的過萬，這對于整個市場來說是一個非常重要的事件。這一方面代表的是賽力斯汽車本身的市場優(yōu)勢是非常明顯的，這是一家具有快速增長，快速發(fā)展的汽車企業(yè)，與此同時另一方面我們又可以看到的是在技術路線的發(fā)展之上，賽力斯汽車已經具備了持續(xù)發(fā)展的可能性，賽力斯的整體市場發(fā)展空間正在不斷的擴大。
第三，從長期市場發(fā)展的角度來看，當前的賽力斯汽車實際上已經有了逐漸在新能源汽車市場上占據一席之地的能力，銷量過萬是一個非常重要的指標，當這個指標完成之后，只要賽力斯汽車能夠保持這種持續(xù)的發(fā)展，而且通過和華為的合作不斷深化它自身的發(fā)展優(yōu)勢的話，就很有可能在市場上進一步有所作為。當前余承東的話也代表了華為對于賽力斯汽車整體發(fā)展的一個市場信心，未來整個市場其實正在進入一個逐漸融合化全面化智能化的發(fā)展方向。當前對于各家造車新勢力企業(yè)來說，最需要做的是不斷提升自己的市場競爭優(yōu)勢，占據市場的先發(fā)優(yōu)勢地位，從而才能在產業(yè)生命周期的長期博弈之中，不斷形成屬于自己的差異化競爭優(yōu)勢。

余承東不愧是多年來深諳產品營銷傳播的老兵了，問界M7作為一款增程式產品，其技術路線是否先進是有爭議的，而如今業(yè)內對于增程式混動和插電混動究竟哪種技術更好這個問題，爭吵不休，但是更多人會覺得增程確實是一種比較落后的技術路線。不過，余承東提到點這個點很重要，那就是消費者的體驗，消費者覺得方不方便呢？對于消費者來說，比技術路線更重要的是用戶體驗，這或許能讓消費者更加接受簡單容易操作的問界產品了。